钱江摩托近期有新动向，推出了自家版本的Dragster 700 Twin，且有消息称可能会提供自动挡选择，这一消息颇具看点。这是在8月的389期工信部新车公示中，钱江申报了与意塔杰特合作的700双缸踏板车。
了解的人或许知道，意塔杰特在上一季也推出过一款Dragster 700 Twin，从目前掌握的信息来看，钱江此次推出的这款车型与意塔杰特那款关联密切。据悉，钱江版车型还可能配备AMT自动变速箱，这一配置在同类型车型中或许会成为一个显著的特色。
意塔杰特的Dragster 700 Twin此前在米兰车展亮相，一度在同类车型中表现突出。但随着钱江这款车型的出现，其独特性可能会受到影响。毕竟钱江已完成该车型的国内认证，诸多核心参数也已登记在案。
从已知申报图信息来看，钱江这款Dragster 700 Twin（内部代号QJ700-8K）与意塔杰特那款外观极为相似，称之为“双胞胎”也不为过，从各个角度观察都难以发现明显差异，说其是钱江基于同款车型打造的也合情合理。但作为量产车型，一些豪华配置有所精简。其油箱采用中置设计，这一布局或许是由于排气管等配件的改动所致。
这其实不难理解，因为意塔杰特那款车型的双缸发动机正是由钱江提供的，该发动机排量为693cc，标配6速变速箱。有国际媒体报道，钱江版车型的功率可能达到76马力，高于意塔杰特最初认证的68马力，不过这一说法尚未在参数表中得到证实。不过两款车型的最大扭矩相同，均为70牛·米。此外，该车配备滑动离合，缸头被涂成红色。尽管造型类似踏板摩托车，但搭载这款引擎意味着它将采用换挡结构。
钱江的DRAGSTER 700 Twin车头设计极具锋芒，凌厉线条勾勒出强烈的攻击性。从曝光的配色来看，和杜卡迪Gresini卫星车队红灰赛车的涂装色号似乎一致。不过因发动机有改动，整个车身尺寸与车架也会有所变化，连接车头两侧的导流板设计倒是很有趣，这样的外观确实十分抢眼。这种造型被不少人称为“仿赛与踏板的跨界结合”。
不过两款车型并非完全一致，最明显的差异可能在于重量。钱江版申报的最大重量为205公斤，而意塔杰特那款理论上为190公斤，这15公斤的差距对骑行体验会产生何种影响，还有待实车上市后进一步验证。
在其他关键配置上，两者基本一致：最高时速均超过190公里，前后轮均为15英寸，前轮配备120/70-15规格的轮胎，后轮为160/60-15规格；钢管车架、后铝合金摇臂预计会保留；前叉采用马祖奇的倒置款，制动系统来自布雷博，这些都是可靠性较高的配置。排气系统可能仍由天蝎制造，风格与MotoGP车型相近，但材质可能不及意塔杰特限量版所采用的钛合金，这或许与成本及定位差异有关。
还有一个值得关注的点，国内多家媒体猜测钱江可能会为这款车推出自动挡版本。通常情况下，踏板摩托车配备自动挡并不常见，若能实现，或许会吸引不少新手或追求驾驶便捷性的用户，这也可看作是钱江在市场策略上的一次尝试。
随着此次申报，该车很可能会在9月份的摩博会上亮相。钱江这款Dragster 700 Twin在延续意塔杰特同款车型核心优势的基础上，可能会在细节及配置选择上进行调整，以适应国内市场需求。目前ITALJET DRAGSTER 700 Twin由钱江代工，因此其售价或许会低于国外版本。至于其实际表现如何，还需等待正式上市后才能评判。