要说整个宗申赛科龙的车系里，哪台车才是真正的常青树，那只能是从几年前就开始服役的RT3系列了。而在今年，它的超级继任者赛科龙RT5也是高调上市，目前工程车量产车都已到店，对其评价也还挺高，最让人心动的就是除了本身是实用性极强的摩旅型踏板以外，还增加了超豪华的配置，用官方的话语说就是“领先不止一代”。
其实整车的结构跟长度与RT3类似，外观上变化明显的就是这个新的车头了，类似鲸鱼头的设计，有点本田佛沙350和雅马哈TMX560正脸结合的意思，总之是跟上时代设计趋势了，还是挺耐看的。
然后就是超级豪华的配置了，除了像无钥匙启动，全彩TFT智能仪表，前置行车记录仪这些常规的配置以外，还有三个电动-记忆电动风挡/电动折叠后视镜/电动自动大撑 相当的丰富，尤其是车辆开启时候电动后视镜自己打开，相当有仪式感。然后像手把加热，座椅加热也是相当实用的配置。
不仅仅如此，RT5最领先的地方就是增加了BSD盲区监测毫米波雷达的配置，这也是目前主流汽车才能给到的配置，大大提升了摩托车行驶中的安全性，所以“领先不止一代”这用词也不为过。
相比RT3呢，RT5也是采用了XQ310发动机，依旧是之前市场上验证多年的XQ250发动机的升级版本，最大功率呢也是有19.5kw，在250级别的踏板里也算有很强的动力。但是由于毕竟RT5还是一个长轴距摩旅型踏板，增加这么多科技配置以后，整备质量也是到达了199kg，所以实际体感加速前段还是那些轻量化的250踏板的，不过凭借发动机后段的动力，极速也能达到实际的120km/h，作为长途摩旅也足够了。
RT5这台车骑乘起来是相当舒适的，够长的轴距，足够长的斜脚踏，让大个子腿部也能舒展开的。带有液压杆的座桶，能够放下一顶全盔，以及给了方便加装尾箱的后货架。综上来说，RT5可能是今年国内最适合长途摩旅的一台大踏板了，这么豪华的配置，目前活动价格22988，要不是伊某自己的升仕踏板还没卖出去，是很可能购入这台赛科龙RT5的，平时出省或者周边那些路况比较好的行程，那是再舒适不过了。