哈喽大家好，long time no see呀，最近正是炎炎夏日，整天就像烤包子一样，想必大家也很少出车了，我看到不少摩友把车子都停到棚子里了。确实，这个天气骑车不好受，不要说什么跑起来有风，那风也是火热的，整个头再闷到头盔里，那滋味......。
       好了言归正传，大家也都知道，车子骑的好不好，不一定看发动机，还要看驾驶技术，轮胎抓地力等。那我们就来唠唠轮胎的大小对驾驶到底有啥影响。当然在我的认知里，肯定是轮胎越宽越大越好，我知道轮胎越宽抓地力越强。但是事实并非如此。
       我们先了解一下轮胎的参数，就拿我的flame500来说，前轮120/70-R17，后轮160/60-R17。这仨数是啥意思呢？拿前轮举例，120：是轮胎的宽度，越宽与地面的接触面积越大；70：是扁平比，这个数字越小，轮胎就越薄；R17：就是轮毂的直径了。那为什么我认为越宽越好呢，那是因为宽胎抓地力好、过弯稳、加速也不易打滑。但也有缺点：转向重、挪车都费劲、且费油。那就有摩友说了“我不在乎油耗，我就要好看就要帅，我160的胎宽，我就要上180，甚至200”。真的，兄弟别乱来。轮子一改，整个车子的转向、重心、减震行程、制动都变了，进而你的手感也就变了，随之而来的就是对车子的操控感降低，判断力受到影响。那么我们就以转向、重心、减震行程、制动上深入了解一下。
       转向：过宽的轮胎与地面接触面积更大，随之与地面的摩擦力也会增加，使得车子转向很重。同时过宽的轮胎胎壁结构更硬，这会使得转弯时，车身从直立到倾斜的响应速度变慢，出现车不跟手的情况。
       重心：并不是指车辆的物理重心变了，宽轮胎会使车辆“倾倒”的起始点发生变化，就会导致你压弯时，会感觉车很重，压不下去，“心里没底”。结果就是你动了身体，车子没跟上，操控变得很钝。
       减震行程：很多人都没有注意到这点，因为宽胎的胎壁更硬，在收到冲击时轮胎自身吸收的震动下降，增加减震的负担，使其有效行程变短。有的车是中置减震，加宽轮胎后，摇臂和减震之间的杠杆比和受力角度发生变化，使得减震响应变迟钝，阻尼曲线失真。
       制动：虽然宽胎的接触面积变大了，但是制动时，实际的贴地效率可能降低。同样，胎壁变厚变硬，形变响应慢，导致初始制动延迟，感觉就像踩了刹车，但车子没有立刻减速。再加上宽胎本来就比原胎重，更难刹亭，并且会导致ABS/TCS判断失准，干预不及时或过度干预。
       在广阔的天地间，摩友的每一次出发都承载着对自由的渴望与对安全的追求。轮胎，作为骑行中不可或缺的一部分，其状态直接影响着骑行的舒适度与安全性。不要一味的追求帅，而忘了摔时的痛。建议大家换胎前，遵循设计标准，平安快乐的骑行。我是宁缺，我们下次再会咯。