升仕368G最抓人眼球的地方，肯定是那颗368cc的单缸水冷发动机了，28.5kW的最大功率，40N·m的扭矩，这数据在同级别里摆出来，确实挺亮眼，官方说百公里加速能跑进8秒，这动力储备，在城市里超个车或者跑国道巡航，感觉是够用的。厂家还说新款优化了中低转的扭矩，理论上应该更好骑了。
不过，很多车友都提到一个挺实在的问题，就是这发动机在低转速，特别是4000转以下的时候，那个抖动感比较明显，骑的时间一长，尤其是跑长途，脚底板甚至手把都能给你震得发麻，这个体验确实有点打折扣，算是它一个比较突出的槽点。高转震动也有，但可能没低转那么烦人。油耗方面控制得还行，官方标称3.5L左右，实际骑下来估计在3.3-3.8L这个范围，再配上它那个17.5L的大油箱，跑个400多公里问题不大，跑长途时加油次数少，这点是实实在在的方便。
说到座高，升仕368G提供了高座和低座两个版本，想法是好的，想照顾不同身高的车友。高座版797mm，离地间隙有180mm，通过性好，走点烂路或者过个沟坎没那么担心蹭底，看着也更有ADV那种硬派的感觉。但问题是，这个高度对身高170cm以下的朋友来说，停车时就有点压力了，得踮着脚尖，要是地面稍微有点坡度或者不平，心里就容易发虚，安全感差了点。低座版呢，高度降到769mm，双脚能比较稳地着地，停车踏实了，安全感上来了。但代价就是离地间隙缩水了，过个高点的减速带或者遇到点坑洼，就得特别小心，生怕托底，它那个ADV的通过性优势就大打折扣了。所以选哪个版本，真得好好想想自己的身高和平时主要骑什么路，想两头都顾好，挺难的。
配置这块绝对是升仕368G最舍得下本的地方，33800元这个价格，你能想到的电子配置，它好像都一股脑儿给你装上了：电子油门、定速巡航（这个跑高速长途确实省心）、牵引力控制（TCS）、双通道ABS、TFT全彩大仪表（还能投屏导航）、无钥匙启动、电加热手把、原厂护杠、雾灯，甚至前后行车记录仪都是原厂自带的。光看这配置单，性价比确实没得说，同价位甚至更贵的合资车都未必给这么全乎。配置单甩出来确实漂亮，但实际用起来，有些地方的感觉就有点对不上号了。
比如那个原厂行车记录仪，虽然说是1080P、用了索尼传感器，但实际拍出来的画质效果，不少车友形容像是“十年前的手机摄像头”拍的，晚上效果更是一般，感觉就是个“有总比没有强”的配置，离好用还差口气。还有那个牵引力控制（TCS），有车友反馈说它介入的时候，感觉比较突然，像被人冷不丁拽了一把，不够顺滑自然。另外像传动部分有异响，似乎成了不少车友遇到的“通病”，去找售后，有时候一句“正常现象”就给打发了，这种处理态度，搁谁身上都容易窝火。像减震调得偏硬影响舒适度、ABS介入过于灵敏、开机动画时间有点长这些小毛病，也常被大家提到。所以啊，配置表是堆得够豪华，但部分功能的实际使用体验和细节上的品控，确实还有提升的空间。
33800元这个定价，放在国产中排量踏板里，再配上它这一身“电子武装”和硬派ADV风格的外观，竞争力是有的，说它是这个价位区间配置性价比的“守门员”之一，不算过分。它瞄准的是那些喜欢独特硬派造型、对动力有点要求、配置想要一步到位，并且偶尔想跑跑非铺装路面或者长途摩旅的玩家。如果你特别看重这些点，预算又正好卡在这里，那它的吸引力确实不小。
网上看到不少“买了就卖”的情况，除了车子本身存在的一些小缺点，我觉得也跟个人预期和实际骑上去的体验有落差有关。总之升仕368G是一台个性极其鲜明的车，是不是你的菜，真得看你最看重什么，以及能不能包容它的那些不足了。值不值，最终还得落到你自己的需求和接受度上。