截至2025年8月，市场上搭载CVT无级变速技术的巡航车主要有以下几款，覆盖从小排量入门到公升级豪华的不同需求。
奔达金吉拉350CVT：全球首款V型双缸CVT巡航车，主打“零门槛驾驶”与复古美学 。
奔达金吉拉350 NEO
343cc V型双缸发动机，最大功率25kW，匹配湿式多片CVT传动系统，动力输出平顺且低扭充沛（31N·m/6500rpm）。
采用“平衡轴+三维压力补偿系统”，大幅降低传统V缸震动（5000转时车把震动仅0.5mm），同时优化皮带传动效率至92%以上。
2025年2月上市后首周订单突破5000台，用户中38%为首次购车新手，29%为踏板升级用户，市场接受度极高。
奔达金吉拉350 ACE
NEO版（运动风格）21,980元，ACE版（镀铬豪华）23,980元，标配双通道ABS+TCS、车联网系统及690mm低座高。
赛科龙朋克CVT190：小排量运动巡航车，重新定义轻量化CVT车型标准。
187.7cc水冷单缸发动机，最大功率16.5kW，采用“盖茨皮带+湿式离合器”CVT方案，解决传统CVT易磨损问题，整备质量仅145kg。
740mm座高、TCS+双通道ABS及T-BOX车联网系统，专为城市通勤和新手设计。12,988元的定价填补了万元级自动挡巡航空白，目标用户为年轻通勤族及女性骑士。
升功率达87.9kW/L，推重比优势明显，0-60km/h加速仅需3.8秒，续航能力约400公里。
宗申优米125CVT：入门级小排量巡航车，主打极致性价比与易操控性。
125cc风冷单缸发动机，匹配CVT无级变速，最大功率5.8kW，极速85km/h，6L油箱续航约250公里。
2025款EVO版升级TCS+双通道ABS，座高690mm，整备质量仅115kg，身高145cm以上用户可轻松驾驭。标准版售价约1万元，ABS版1.1万元，适合预算有限的城市短途代步用户。
大地鹰王DD1000CVT：国产公升级巡航旗舰，主打豪华配置与长途舒适性。
DD1000
1000cc V型双缸水冷发动机，最大功率53kW，匹配CVT无级变速+轴传动系统，0-100km/h加速5秒，极速160km/h。
DD1000
38L超大油箱（实际续航约600公里）、电动倒挡、座椅加热及单摇臂设计，对标进口巡航车。售价6.5万元，目标用户为追求大排量巡航体验的资深玩家，填补国产公升CVT市场空白。
CVT优势：
完全无需换挡，平顺性优于AMT（如赛科龙AQS401），成本低于DCT（如本田CM1100） 。
结构简单维护成本低，适合城市频繁启停场景。
CVT局限：
高速动力损耗较明显（如金吉拉350CVT 80km/h后加速乏力），大排量车型耐用性仍需市场验证。
新手/通勤：优先宗申优米125CVT或赛科龙朋克CVT190，低座高、轻车身降低操控压力。
中排量体验：奔达金吉拉350CVT以V缸声浪和配置性价比取胜。
高端玩家：大地鹰王DD1000CVT提供公升级动力与豪华配置，适合长途摩旅。
2025年下半年，香帅狻猊350CVT（预计售价2万元）和春风CVT旅行车可能加入战局 。随着CVT技术在大排量车型上的突破，自动挡巡航车将进一步渗透主流市场，尤其在国产厂商的推动下，价格下探与性能优化将成为趋势。