大家好，我是“骑不快的毛猫虫”。在新能源出行领域，续航问题一直是用户的困扰，特别是对于喜欢跑山和长途骑行的摩托车爱好者来说，一款既能提供强劲动力，又能解决续航难题的车型无疑是他们的理想选择。宗申森蓝推出的增程式电摩ES5增程版，凭借其“能加油、能充电”的灵活补能方式和300公里的超长续航里程。在日常通勤用纯电模式来降低用车成本和污染、在长途旅行和激烈驾驶时油电齐发力，获得越级的动力体验，可谓是跑山通勤两手抓！
在外观设计方面，宗申森蓝ES5增程版采用了与纯电版本相同的城市机车风格设计，车身尺寸为1900mm×725mm×1135mm，既保证了灵活性，又兼顾了乘坐舒适性。这样的尺寸无论是在城市街道穿梭，还是在山间弯道驰骋，都能有着不错的表现。
森蓝ES5增程式车型的核心优势在于其出色的动力和续航表现，这也是它吸引众多粉丝的关键。该车配备60V31Ah锂电池，在纯电模式下续航可达70公里，足以满足日常通勤需求。开启增程模式后，125cc排量的增程器将发挥作用，综合续航里程可提升至近300公里，即使进行高强度的山地骑行，也无需频繁担心电量问题。更令人惊喜的是，该车百公里最低油耗仅为1.5升，混动模式下每公里成本约为0.11元，在确保续航的同时，极大降低了使用成本。
补能方式的灵活性大大提升了其实用性。在家使用220V电源充电2-3小时即可充满，外出时通过汽车交流充电桩快充40分钟便能恢复大部分电量，甚至还可以利用增程器发电和动能回收进行补能。这种多样化的补能方案，彻底摆脱了传统电动车对充电桩的依赖，让骑行爱好者即使在偏远的山路上也能安心骑行。
在动力性能方面，宗申森蓝ES5增程版同样展现了“油电混动”的硬核实力。车规级全闭环FOC控制器确保了快速起步和线性加速，即使在连续爬坡的山路上，动力输出依然稳定有力。ES5就像油电混动的汽车那样，既拥有电动机在低转速区间和起步时的大扭矩，又能通过电动机的介入使燃油发动机始终保持最佳工况区间。这样的搭配使得整车有着越级（超越125cc）的动力体验和远低于同级（125cc发动机）百公里油耗表现。
在实用配置方面，该车同样表现出色。无钥匙一键启动功能提升了日常使用的便捷性；最大1000W的对外放电功能，堪称户外神器，能够持续放电10小时，满足露营时的用电需求。此外，电池循环次数超过1200次，使用寿命远超普通电动车。增程器结构简单，维护成本低，长期使用性价比优势明显。简单来说就是这款车的配置既兼顾了纯电动车型的智能化又做到了燃油车的易维护性，即便当作纯工具车也是十分划算。
总的来说，对于追求续航与动力的摩友来说，宗申森蓝ES5增程版无疑是一种新的选择。它不仅保留了电动车的经济性和环保性，还通过增程技术弥补了续航不足的问题，300公里的续航能力让跑山和长途骑行变得轻松自在。不过该车虽然目前尚未上市，但是可以预见的是其价位仍会远高于125cc纯燃油踏板车型。假若这款车能够把价位控制在主流150踏板车的售价（参考汽车，混动车型电池容量小于纯电，那么价格势必低于纯电车型），同时可靠性也有所保障，那么势必将成为新的爆款！