万元左右的摩托车，不得不说的是本田Cross Cub，就是本田旗下经典复古弯梁摩托车，本田幼兽，自从2023年在国内上市以来，以其经典复古设计，耐用性和改装潜力巨大而深得小资情怀者、轻度越野爱好者、复古佬和钓鱼佬的喜爱。1.3万的价格，不管是实用主义者还是为情怀买单，国内销售依然火爆，其在全球“一亿辆销量”的神话名符其实。25年8月，新大洲本田推出2025款本田Cross Cub，新款在配置上跟老款大同小异，在配色上做了改变，官方指导价依然是13000元。
本田Cross Cub幼兽整体造型饱满，外形识别度很高。正面是圆润造型的LED圆形复古大灯，上下分体式远近光灯设计，小而圆的左右转弯灯，裸露在外的圆形喇叭，自带小可爱的复古气质。大灯上部是头灯金属保护罩，可以无损安装货筐、货篮等配件。仪表则是采用圆形多功能液晶仪表，采用复古机械指针+小型液晶显示屏设计，可以清晰显现档位、油量、时间等车辆信息，便于车友在骑行是实时掌握。
弯梁后面是分体式鞍座，坐垫整体比较厚实，坐着比较舒适。后坐垫还能灵活拆取，便于安装扩展装备，扩大载物空间，满足户外出行各种需求。后挡泥板设计非常用心，对后轮的包裹性好，具有很好的挡泥效果，这点考虑比较周到。细长而笔直的经典复古镀铬排气管跟车身很搭，让整车更具时尚质感。
发动机后面的打火棍绝对是小排量复古机车的灵魂所在，但凡小时候坐过老父亲摩托车的车友对打火棍都有一种执念，这玩意可以说是真古，但是这玩意绝不是摆设，摩托车电瓶没电的时候这玩意儿有大用处，所以这台本田Cross Cub幼兽停放多久都不怕。
动力方面，本田Cross Cub幼兽搭载一台排量为110cc的单缸四冲程风冷发动机，最大功率5.9kw/7500rpm，最大扭矩8.8N.m/5500rpm，采用PGM-FI电喷系统，官方极速85km/h。发动机在60km/h运行时还算平稳，震动不大，5.9的功率和8.8N.m的扭矩也不不要奢求什么提速和推背感，买这车要的就是本田发动机的品质保障和超高的颜值，要品质有品质，要颜值有颜值，要动力有颜值。循环4档+湿式离心式半自动离合，换档不用捏离合，瞬间让小编回到上世纪90年代骑嘉陵80的感觉。
油箱设计4.1升，位于主驾座位下方，官方理论油耗1.46升，喝92号汽油，燃油经济性高，但是续航里程稍短，一般在城区通勤代步足够了，长途摩旅的话，最好在后座侧面加装一个副油箱。
本田Cross Cub幼兽整车长宽高1931x799x1108cm，轴距1228mm，座高785mm，整备质量107kg，最小离地间隙167mm，最小转弯半径2m，其座高低、重量轻、转弯半径小和比较柔软的双枪液压后减震对于女生来说是绝对优势，所以本田Cross Cub幼兽的主要用户大多数是喜欢机车的女车友。本田Cross Cub幼兽采用前碟后鼓+标配前单ABS系统的制动系统，配备前后17寸铝合金大直径轮毂+CST真空胎，对于一辆排量110cc的弯梁摩托车来说，制动性和通过性都还不错。
此外，本田Cross Cub幼兽的结构非常易于改装，虽然为颜值买单的车友是大多数，但是到手之后进行改装的也大有人在，幼兽在某宝上的改装外挂及配件应有尽有，折叠后座、折叠边包架、中置货架等，好用不贵，对于复古佬、钓鱼佬、轻度越野爱好者具有极大吸引力。
整体来说，新大洲本田此次推出的2025款本田Cross Cub幼兽，虽然仅在配色上有所改变，去掉熔岩红，新增海盐苏打和蜜桃乌龙，但是幼兽以其经典的造型和鲜明时尚的配色对于年轻人和女孩子同样有很强的吸引力。
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