奔达今年最重磅的新车——灰石707终于进入“倒计时”。原计划在7月上市的它，因路试周期和电控调校延后，官方目前已经确认：将在9月重庆摩博会正式发布。
从已公布的信息看，灰石707并不是“小改款”，而是一台彻底颠覆自主巡航车技术上限的旗舰车型。
首先是动力平台：
 它搭载的是一台691.6cc V型双缸水冷发动机，最大功率54kW（约73.5马力），峰值扭矩68N·m。值得注意的是，该机型采用明显的低扭调校，官方称“3000rpm即可输出90%扭矩”，这意味着它在城市路况下就能随时爆发，脱困能力强，日常骑起来更轻松。
极速190km/h的数据基本直接对标凯越625V和无极CU625，并在动力压制上占据主动。
其次是配置维度的越级：
灰石707在配置上明显领先同级竞品。它配备了电子离合系统，可以在手动模式和电控模式之间自由切换，而同级车型多为普通机械离合；悬挂方面，高配版采用双边气动可调避震，相比普通液压减震在舒适性和通过性上更有优势；
在电控辅助上，灰石707提供ABS、TCS、胎压监测以及5英寸TFT仪表，部分版本还可能支持弯道ABS和定速巡航，而同级竞品的电控辅助功能则较为基础，支持度有限。总的来看，灰石707在技术密度和多功能配置上，明显优于市场上现有的同级巡航车。
其中“电子离合+气动避震”是目前国内巡航车型中首次出现的组合，几乎把旗舰巡航车的“顶配玩法”一次性拉满——
 既降低了骑行门槛，又提升了多路况适应能力，直接把目标人群从“硬核车手”扩大到“新手、女骑和城市通勤用户”。
灰石707未来上市后将直面无极CU625（26,666元）和凯越625V（活动价约22,980元），在动力、声浪、技术密度上都具备优势。但它能不能真正“卷”到市场，就看最后的定价了。
如果定价接近3万元，优势会被大幅稀释；
 如果压到2.6万以内，结合电子离合+气动避震这种独家配置，很可能直接成为国产巡航市场的新爆款。
你认为它应该卖多少钱才有竞争力？
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