五羊本田NWT150自2025年8月上市以来，凭借150cc平踏板定位与29公分纯平踏板+28L座桶的卖点，迅速成为通勤族与实用派车友的热议焦点。宣传中风洞测试加持的科技感、能吞下全盔的座桶、通勤续航超350公里的低油耗，为其贴上空间王炸的标签。但车主在实际使用中逐渐发现，这台被捧为神车的踏板，某些设计细节却暴露了令人皱眉的妥协。
NWT150最标榜的28L座桶空间，官方宣称可容纳SHOEI Z8等带尾翼全盔，这一点在展示时确实令人惊艳。但不少用户体验后发现，实际容纳能力高度依赖头盔形状。一位使用OGK Kabuto空气刀5的用户反馈：“头盔是放进去了，但必须精准卡位，稍歪一点座盖就压不下去，取放时镜片边缘常被刮花。”更尴尬的是，若试图在头盔旁塞入手套或雨衣，座盖十有八九无法合拢。所谓空间自由，成了一道需要反复演练的技术题。
平踏板区域标榜290mm长度与455mm宽度，宣传中可轻松放置20寸行李箱甚至29寸钓鱼冷藏箱。但实测显示，常见24寸纸箱需用力挤压才能塞入，且因踏板前缘无挡板，骑行中箱子易滑动。一位体验用户直言：三阳巡弋150放不下的箱子，这车照样卡壳。脚踏宽是宽，但载物稳定性还不如旧款小排量车型。
挡泥板设计成为NWT150最集中的槽点。原厂后挡泥板长度明显不足，导致雨天或泥泞路面行驶时，泥水飞溅严重。后减震器、刹车泵甚至空滤盒常被污泥覆盖。有深度体验用户尝试加装副厂挡泥皮，低速勉强有用，速度一过30公里/小时，泥浆照样甩到后座和车架接缝处。 更令强迫症用户难以接受的是，挡泥板左右固定位存在轻微不对称，肉眼可见的歪斜让整车工艺质感大打折扣。
座垫表面采用防滑材质，官方强调其700mm长度可提升双人舒适性。但为追求坐感而增加的填充厚度，变相推高了座高。尽管数据上座高为764mm，但实测坐垫压缩后仍对身高不足165cm的用户不友好。
NWT150的定位本应击中实用主义者的心，超大平踏、省油动力、本田品牌背书，14980元起的售价看似诚意十足。但真实的用户体验却暴露了设计中的矛盾，为追求座桶容量而牺牲头盔兼容性，为造型简洁弱化挡泥实用性，为乘坐舒适抬升座高门槛。这些小瑕疵叠加起来，让NWT150的通勤神器光环逐渐褪色。五羊本田若想真正称霸平踏板市场，或许该少谈些风洞里的科技，多听听雨天中泥水溅上裤脚的抱怨。