四缸车曾是骑士的梦想，但过去选择稀少且进口昂贵。如今市场已近饱和，各大品牌纷纷布局。无极此时推出RR500S，其“跑山神车”的定位独树一帜。
然而，在自家排量相近的RR660S上市不到一年后推出此车，核心问题在于：面对激烈的四缸竞争和自家兄弟，RR500S究竟得凭借哪些独特优势实现差异化，进而来抢占市场份额呢？
摩托信息本次将通过静态和动态两个层面来全面分析无极RR500S这款车，该车有两个版本（标准版￥28980、嶺峰版￥30980）三款配色（织焰红、狩夜黑、破晓白），我们此次拿到的是嶺峰版的织焰红配色。下面我们就先进入此款车的静态版块！
全新的“VOGE风格”外观
RR500S采用了原创、大胆且极具辨识度的“机甲美学”风格，完全打破了无极现有仿赛车型的设计语言，开创了全新的“VOGE风格”。
首先就是RR500S的这个猎鹰仿生前脸，整个车头的设计如鹰隼掠地，锋利的LED灯眉和后视镜平行设计（转向灯融入后视镜保持了整体美感），再搭配上透镜大灯强化了视觉效果；“生长式一体的悬浮定风翼”不仅与前整流罩和大灯巧妙融合，独特的斜下方走向更加凸显了车前脸的张力。从正前方来看，车头似乎真的宛若一只随时准备出击的猎鹰，双目炯炯有神，犀利无比。整体的视觉观感上，RR500S呈现出了极强的压迫感和侵略性，辨识度在现目前的一众仿赛车型中也是非常之高。
那么谈到RR500S的车头，就不得不着重说一下车辆的功能性空气动力学，这个“生长式一体的悬浮定风翼”不仅起到装饰作用，更是有效的空气动力学配件；车头正中央的镂空处，是一个真实的RamAir冲压进气口，这在现目前的国产仿赛中还是较为少见的，和它的大哥RR660S一样，都是用于提升行驶中的进气效率。
再来看到车身侧面，RR500S车身整流罩分割细腻，几何转折复杂，层级变化丰富；无极设计师本次通过不同的漆面、材质间隔以及版画设计增强了车辆的立体感和层次感。裸露的发动机边盖肌肉感十足，配合设计感十足的半包围侧盖和防烫罩，又进一步体现出了车辆的机械感。外观上最吸引小编我的当属这个后摇臂了，与链条保护罩的融合设计，无论是质感还是观感都上佳，相比于市面上其它仿赛车型对此部位的“潦草”设计，RR500S真的让人眼前一亮！
原创街夹式的尾灯设计独特，暗夜中如刀锋划过，辨识度极高。与上翘的车尾融为一体，前后呼应，动感犀利。
整体来说，相比自家更大排量的RR660S的圆润饱满，RR500S显得更加紧凑、硬朗、前卫、科幻，也不免得大家称其为“小钢炮”了。整车的力量感、设计感和视觉冲击力是RR500S的核心特征。包括车头、导流罩、定风翼等部分的比例设计都非常协调，整体的线条饱满有力，营造出强烈的运动感和战斗气息。
  细致入微的选材做工  
既然无极给RR500S的定位是“跑山神车”！那么在山路中灵活操控的先天条件就是车重要轻！如何将四缸跑车做到极致的轻量化，无极设计师本次可谓是下足了功夫：在大量的关键部件上，RR500S都使用了更轻量化的铝合金材质，包括前后脚踏总成、镂空的上三星、方向柱顶端、发动机侧边盖、后摇臂等。
发动机缸体和侧边盖无极是采用了钛灰色的高级金属质感来进行涂装，质感十分出色，并未因被部分包裹而忽略细节。不过，虽然RR500S的引擎防烫罩呈现出了十足的金属质感，但实际采用了非金属隔热材质，兼顾美观与实用安全。
RR500S所有铝合金部件（上三星、前后脚踏、后摇臂、车架相关部分等）都经过统一的精细表面处理，拥有非常温润、一致的喷漆，颜色、漆面、手感和观感均达到国产顶尖水平，整体的协调感极佳。
可以说无极对细节的把控已经到了癫狂的程度，甚至延伸到了方向柱顶端这样的隐蔽部位。大量精心设计和处理的细节共同堆砌出远超同级别国产仿赛的强烈精致感。
  领先同级的车机配置  
无极RR500S的车机与电控系统是其核心竞争力的重要组成部分，以功能丰富且颇具亮点的5英寸TFT全彩液晶仪表为核心，提供清晰直观的信息交互是最基础的，其核心在于全面的信息显示与三种个性化的UI主题：运动界面侧重性能数据，标准界面提供均衡信息，而专业的计时界面堪称亮点，以赛车化布局分区独立展示圈速计时、车身倾角、加速时间、实时车速、转速及G值等关键数据，这次无极可显得太专业了。
并且为了增强车辆的可玩性，仪表菜单里的TCS、ABS（嶺峰版专属的弯道ABS）、快排等设置都能够自主操控，嶺峰版还能实时查看车辆的胎压及胎温监测数据。智能互联方面，RR500S内置T-BOX车联网系统，支持手机互联、电话接听与音乐控制等功能，显著提升日常骑行的便利性。
家族标志性的可变阀门排气系统是核心亮点，通过右侧手把专用按键可一键切换排气声浪：开启时释放澎湃激昂的“战鼓擂动”之声，跑山时响彻山谷；关闭时则显著降噪，满足城市安静骑行需求，实现“一炮双响”。标配的弹射起步控制和快速换挡系统大幅提升了加速性能与换挡流畅度，优化运动体验。嶺峰版更独享转向阻尼器（钛尺），有效增强高速稳定性与过弯信心。
操控细节上，家族式布局的车把按键质感与手感出色。左侧集成了菜单控制与TCS开关，右侧则集中了排气阀门、弹射起步等特色功能键。前刹车采用手感良好的直推上泵，且刹车拉杆支持多角度调节。无极本次将科技感、功能性、驾驶乐趣与安全保障高度融合，可以说RR500S的车机系统已经时处于国产第一梯队的水准了。
无极RR500S作为一款中排量级仿赛，其核心竞争力在于将极具突破性的原创设计、精湛工艺与先进的电子电控系统深度融合。外观上，它大胆运用“机甲美学”，塑造出充满力量感与运动感的形象；用料方面也毫不妥协，无极通过大量轻量化的铝合金部件和精细的表面处理来对车辆进行精雕细琢；而在车机系统上，智能的5英寸TFT仪表、可变阀门排气、弹射起步与单向快排等配置，进一步加强了RR500S的骑行体验和高度可玩性；嶺峰版更是亮眼，升级转向阻尼器（钛尺）、胎压/胎温监测和弯道ABS三大配置，大幅提升操控极限与主动安全。
要是再和现目前国产中量级四缸仿赛市场上的张雪500RR（￥27980起）、凯越450RR（￥29980）、春风500SR（￥32980）三款车的价格相比，单从静态层面来看，无极的RR500S就已经展现出强大的综合竞争力了。
  结语  
那么这款车的动态部分又会给我们带来怎样的惊喜呢？下期我们将推出无极RR500S的动态评鉴，敬请期待...