赛科龙这次直接把巡航车和街车揉吧揉吧造出个朋克190，12988元的定价最近引起不少轰动。这车吧，说是巡航车，可身上又带着街车的基因，玩的就是个模棱两可。
对于朋克的造型还是挺有争议的，并非美丑之分，而是其“跨界感”带来的定位模糊。悬浮式尾部配着肌肉感油箱，说是街头文化吧又带着点巡航的慵懒。这种缝合怪设计在展厅里看着突兀，但扔大街上一跑还真就炸街效果拉满——要的就是这种"像极了改装车但其实是原厂"的劲儿。不过得承认，这车外观适配人群画像特清晰：追求与众不同的新手玩家，毕竟这年头谁愿意骑辆长得像教科书的车？
动力部分，朋克190搭载自研187.7cc排量的，CVT水冷立式发动机，采用双顶置凸轮轴、轴瓦及短节距结构，优化了配气效率与维护便利性，同时缩减体积；不过紧凑结构可能带来重心偏高、体感偏沉的问题，但具体表现仍需用实际体验验证。发动机最大功率16.5kw/9000rpm，最大扭矩20.1N.m/7000rpm，标配滑动离合，满足日常通勤与短途骑行需求。
操控方面简直是把作弊器装上了，自动挡+滑动离合的配置在跨骑里确实少见。实测中发现这车低速状态下灵活得像个踏板车，但速度起来之后重心转移时的反馈又带着街车质感。刹车系统配了双通道ABS和TCS算是良心，不过前270mm单盘在连续下坡路段还是有点儿露怯，建议激烈驾驶的伙计改个双盘。
最绝的是智能化配置。远程定位带电子围栏这功能，对丢车恐惧症患者堪称福音。圆形仪表盘看着复古，实际藏着一堆联网黑科技，能把骑行轨迹直接甩朋友圈装X，这算是摸透了年轻人的社交需求。
价格战这块赛科龙是真敢玩，一万三的定价把入门巡航市场搅得天翻地覆。要论性价比确实能打，但得提醒新手们这车改装潜力有限，玩姿态的兄弟可能会嫌原厂件不够硬核。不过话说回来，花小钱就能搞辆回头率收割机，对刚入坑的玩家来说还要啥自行车？
（*个人观点，仅供参考）