提到川崎Z900这款车相信屏幕前的各位小伙伴都不陌生，作为国内最早一批大排量四缸车型，它可是承载了很大部分摩友的四缸梦。如今2026款的川崎Z900国内曝光，相比25款它最大的变化还是配色的改变，而且它依旧是国内售价最便宜的进口四缸车型，起售价仅89800元！
先看看外观，2026款Z900基本延续了它的家族式“Sugomi”设计风格 ，整车线条流畅又凌厉，肌肉感十足，满满的运动气息。车头倒三角的大灯造型独特，辨识度超高，两侧导流装饰罩加入金属装饰板，质感一下就提升了，看起来更精致。从侧面看，油箱线条很有力量感，搭配上那大尺寸轮毂，气场直接拉满。车尾部分也做了一些小改动，整体造型更简洁利落，Z900SE版还配备专属绿色车架和轮毂，颜值超高。配色方面，普通版有金属扁平火花黑、糖果柠檬绿、乌木金属碳灰色三种选择，满足不同人的个性需求；SE版则是金属哑光石墨烯钢灰色，低调又高级。
大家最关心的动力上，2026款Z900依旧搭载那台948cc的水冷直列四缸发动机 ，每缸四气门。最大功率90.4kW ，在9500转的时候爆发，最大扭矩97.8Nm ，7700转就能达到，换算一下最大马力123匹 。这个动力在同级别车型里相当能打，不管是城市超车，还是跑高速、跑山，它都不在话下。日常骑行，起步加速轻快，中后段加速也很有劲儿，拧下油门，推背感十足，能让你充分体验到骑行的乐趣。而且，它还标配了双向快排系统，换挡顺滑，不用频繁捏离合，驾驶体验感大大提升，新手也能轻松驾驭。
配置上，2026款Z900可以说是诚意满满。它标配了一块5寸的TFT液晶仪表，显示清晰，信息丰富，还支持Rideology软件互联 ，能实现语音控制和简易导航功能，骑行的时候操作更方便。搭载博世IMU惯性测量单元 ，能提供纵向、横向、垂直六向的加速度、滚动及俯仰速率 ，通过精确计算，让KTRC牵引力控制和ABS防抱死系统更精准，骑行安全性大大提高。另外，还有定速巡航、KCMF弯道控制、电子骑行模式这些配置 ，不同的骑行模式可以适应各种路况，不管是运动激情驾驶，还是平稳公路骑行，又或是雨天湿滑路面，它都能应对自如。
标准版和SE版在刹车和减震方面有些区别 。标准版用的是日清四活塞卡钳 ，倒立前减支持回弹阻尼和预载调节 ，中置后减震；SE版就更高级了，配备Brembo四活塞卡钳 ，金色倒立前减，不仅能调节回弹阻尼和预载，还增加了压缩阻尼调节功能 ，后减震是Öhlins S46 ，减震效果更好，操控性也更强。而且，SE版还多了USB - C接口和两段式缝合座椅，细节方面更贴心。
最后，2026款川崎Z900在国内具体售价还没公布，但是参考它之前的价格，标准版大概89800元 ，SE版99800元 ，要是价格不变，那性价比真的超高。毕竟它在动力、配置和外观上都有一定升级，在进口四缸街车市场里，竞争力十足！