奔达磨刀霍霍，瞄准无极CU625和凯越625V的心脏地带，祭出了年度杀手锏——灰石707。但老铁们最揪心的，不是它塞满了同级罕见的“电子离合+气动悬挂”组合，也不是那台低扭猛到“3000转就爆九成力”的V缸发动机，而是它的定价。差四千块，可能直接决定它是国产巡航新王，还是沦为平平无奇，刺激。
盼星星盼月亮，原先说好的七月见面会，硬生生被奔达鸽到了九月的重庆摩博会。厂方甩锅给“路试跑太嗨”和“电控调校太较真”。行吧，鸽归鸽，咱勉强理解成“慢工出细活”。毕竟好东西，值得多等俩月。摩博会这回是真有看头了。
灰石707这回真不是小打小闹的拉皮手术，是奔达把压箱底的“黑科技”全掏出来了。最炸裂的，绝对是“电子离合+双边气动避震”这套组合，这在国产巡航圈里，绝对是头一遭。
电子离合这玩意儿，简直新手和堵车党的福音。手指头勾勾就能换挡，告别左手捏到抽筋的酸爽。想找点机械感，随时切回手动模式，老炮儿照样玩得转。
再看那套高配专属的气动避震，比普通液压减震高级到不知哪里去了。甭管是压马路牙子还是搓板路，它都能自动调节软硬，舒服得跟坐大沙发似的，通过性还贼强。一句话：爽就完了。
发动机是台实打实的691.6cc V型双缸水冷机，劲儿是真不小，最大能爆发出54kW，力气全开时有68牛·米。但这机器最牛的地方，是3000转就能输出90%的扭矩。啥概念？城里溜达，红绿灯起步，需要超车脱困，油门轻轻一点，力量瞬间到位。不用死命拉高转，日常骑行那叫一个轻松加惬意。极速干到190km/h，妥妥地跟无极CU625、凯越625V掰手腕，动力上还能压对方一头，底气十足。
电控这块，灰石707也一点不含糊，直接甩开对手一大截。ABS防抱死、TCS牵引力控制、胎压监测，这都是基本操作了。关键它还配了个贼拉清楚的5英寸TFT全彩仪表。部分版本很可能藏着大招——弯道ABS和定速巡航。再看看同价位的对手们，电控这块就显得有点“寒酸”，支持度实在有限。这块儿，灰石确实赢很大。
配置堆到这份上，老铁们最关心啥？当然是价格。它出来就要硬刚无极CU625和凯越625V。
动力更猛？有了。声浪更浑厚？V缸天生优势。科技配置碾压，必须的。但能不能把无极凯越按在地上摩擦，就看奔达老板最后拍板的价格了。
悬疑点来了:要敢定到3万左右，完了，前面那些优势立马被价格稀释一大半，吸引力暴跌。要能狠心压到2万6以内，我的天，那不得卖爆？想想看，“电子离合+气动避震”这对独门绝技，配上V缸低扭猛兽，这性价比，简直不给友商活路！妥妥预定国产巡航年度爆款席位。
所以啊，各位摩友盯紧了。奔达灰石707这次是真带着满满的诚意和一堆黑科技来了。它能不能在国产中大排巡航这个越来越卷的战场里杀出重围，成为真正的“卷王之王”，9月重庆摩博会那个最终揭晓的价格标签，绝对是决定命运的关键一手。咱们拭目以待，看看奔达这波操作，到底有多狠。