街霸二代用的是一台367cc的水冷直列双缸，型号VSK264MP，数据上看最大功率21.6kW（约29马力）在8300转出来，最大扭矩24.5牛米在6200转爆发。这数据，在400cc级别里不算特别炸裂，属于中等偏上水平。但账面上看着一般，实际骑起来有点小惊喜。
我个人觉得，它的动力调校更偏向实用，发力点集中在中段，也就是你常用转速区间，加速感比较线性，不是那种突然踹你一脚的感觉。城市里跟车、山路超车或者周末溜车，油门控制起来会更顺手，不会一惊一乍，新手压力也小点。配合国际6挡变速箱、湿式离合和链条传动，换挡行程短，齿比偏运动，尤其是二三挡，加速感还挺直接的，有点小激情。
前轮用倒立式前叉，后轮是中置单枪减震，整体调校风格偏硬朗。官方说法是“适合运动骑行，兼顾日常舒适”。这话听着挺万金油，但实际体验，我觉得它确实在运动和日常之间找了个平衡点。硬朗的支撑性在山路压弯或者快速变道时能给你信心，但又不至于颠得你屁股疼，日常通勤的舒适性还是照顾到了。轮胎规格是前120/70-17，后160/60-17的宽胎，配铝合金轮毂。宽胎抓地力更好，视觉上也更饱满，看着有力量感。170kg的整备质量，在400cc级别里控制得算不错了，推起来不算费劲，骑起来也灵活。
前后双盘碟刹，标配ABS防抱死系统。这个组合在这个价位段属于主流且实用的选择。170kg的车重配上这个刹车系统，制动距离和稳定性表现应该是有保障的，日常骑行和偶尔激进一下，安全底线守住了。毕竟安全是第一位的，这点上它没缩水。
给了VA液晶仪表（显示信息应该够用）、挡位显示（对新手友好）、USB充电接口（实用！）、全车LED照明（不过前大灯是选装，这个稍微有点意外，但也能理解成本控制）、无钥匙启动也是选装。油箱16L，官方百公里油耗标称3.4L。按这个算，理论续航能到400多公里。这个续航能力，对于周末跑个小长途或者偶尔摩旅一下，是个挺大的优势，不用老惦记着找加油站。配置上能看出，它把钱花在了刀刃上，像ABS、液晶仪表、LED这些提升体验和安全的核心配置没少，但像无钥匙启动、高端前灯这些锦上添花的就做了选装，把价格压下来，挺聪明的做法。没有盲目堆料，够用实用是主基调。
街霸二代它没有天马行空的设计，没有顶级的电控，但它把核心的东西——400cc双缸、够用的动力、提升的操控、必要的安全配置（ABS）、实用的续航能力——都给你配齐了，然后用一个极具颠覆性的26800元价格甩出来。它满足的是最基础也最核心的“骑仿赛”的需求：排量够、样子运动、骑起来有点乐趣、安全有保障、别太贵。如果你正卡在250cc和更贵400cc的中间犹豫，想花小钱办大事儿（排量），这台大力神街霸二代，真值得你好好瞅两眼。它证明了，玩仿赛，不一定要倾家荡产。