赛科龙朋克CVT190已经正式公布了售价。
今天跟各位带来赛科龙旗下全新自动挡运动巡航车——朋克CVT190的试驾测评！
这两年宗申赛科龙可是玩明白了，国内小排量玩乐mini车型的市场几乎被宗申潮派攻下了大半江山。
各位注意观察，优米、小熊、魔方等车型在大街上的能见度也是异常的高，究其原因也很简单，这类车型能够将“操控极简化”、“极致个性化”、“时尚潮流度”做到完美的平衡。
在此基础上，赛科龙也在当下玩起了小排量自动挡，推出了今天这台赛科龙朋克CVT190。
这是一台外观造型相当偏玩乐属性的巡航车，它最大的特点就是“自动挡”，没错，跟魔方、优米一样，它也完全不用换挡！
至于运动巡航车这个大类，各位应该很熟悉，没错，就是杜卡迪大魔鬼开创了这个类别车型的先河。
这类车的特点就是长轴距、外观年轻运动、主要用途还是更加偏向“巡航”，朋克CVT190也同样如此。
静态表现
#整体外观
跟宗申潮派前面几台产品不同，赛科龙这台朋克CVT整体造型少了些可爱，多了些传统摩托车的激情。
其中最吸引我眼球的是这一副裸露的钢管编制车架，充满力量感的整体造型也让整车高级感进一步提升。
漆水做工依然是宗申赛科龙国内品牌的一线水准，不得不说，现在某些合资厂真的要加油了。
车身比较修长，线条也比较凌厉，运动的气息显然要比宗申潮派的几台MINI车型要浓得多。
饱满的油箱无论是视觉效果还是12.5升的超大容量带来的400公里以上的续航里程，都值得一个大好评！
#落脚及骑行三角
虽然看起来很猛的样子，但是宗申赛科龙没有忘记朋克CVT190还是一台更适合新手入门的车型。
740mm的座高，145kg的超轻整备质量，无论是停车状态还是驾驭起来异常轻松，我身高172cm，给各位演示一下落脚和骑行三角。
这个大脚踏可是真舒服，不愧是“巡航车”。
#手把及仪表
朋克手把比较宽，更长的力臂也让转向更加轻松，更大的舵角也能换来更小的转弯半径。
仪表还是那套我们很熟悉的圆形仪表，T-BOX车联网系统依旧没有缺席。
#灯光表现
最让我惊喜的是灯光表现。
以下是近光表现：
以下是远光表现：
超亮，超高级！我是真没想到这么一台小车居然有如此强悍的灯效，无论是切线、亮度、铺路效果都是越级的存在！
动态表现
#发动机表现
朋克CVT190搭载了一台实际体感动力在150-200cc级别的水冷发动机，最大功率16.5kw，最大扭矩20.1N·m。
采用和踏板车完全一样的CVT传动结构，没错，给油就走，就这么简单。
平衡轴、短节距CVT系统、二合一磁电机、湿式离合器、顶置双凸轮结构、轴瓦结构、皮带传动无极变速结构等7大进阶技术加持，让朋克190愈发独一无二。
实测，朋克的0-80公里加速时间为11.10秒。
80公里时速以前提速非常线性，声浪的存在感较强，震动表现中规中矩，震感最大的位置是两个脚踏部分，80公里以后震动会相对增大，整车高速稳定性非常好。
#操控表现
朋克轴距为1475mm，虽然定位是运动巡航车，但是操控还是比较灵活的。
这主要还是得益于刚性极强的车架和调校偏运动的避震器设置，注意这台车可是采用了前倒置后中置避震的结构。
弯中的稳定性很好，试驾前真心没想到这台车居然压弯这么舒服。
此外，车轻也是重点。
#制动表现
前后ABS+TCS现在都是标配了。
根据实测：朋克CVT190的60公里到0的制动距离为17.11米。
制动行程较短，手感略硬，制动力线性，ABS介入较早，以这台车的定位来看都没有问题。
总结
简单说说赛科龙朋克CVT190的优缺点。
#优点：
1.车轻，好上手，给油就走，没有顿挫，动力线性，这对新手而言真的是太友好了！
2.车灯极亮，这应该是这个级别车型灯效最好的没有之一了。
3.钢管编制车架，刚性极强，车辆高速稳定性，快速变线、弯道表现都可以寄给好评。
#可以提升的点：
1.我一开始还一直奇怪为什么时速显示差异这么大…原来默认是英里表，我认为意义不是很大，直接就是公里数显示就挺好了。
2.制动手感较硬。
3.发动机震动略大，主要震感集中在脚踏位置，声浪存在感较强。
购买建议
过去小排量MINI车型的选择也只有春风、宗申包括QJ的几款车型，在2025这个自动挡大年，赛科龙又在宗申潮派成功的基础上首推了旗下小排量自动挡运动巡航车，为品牌车型矩阵补上了重要的一环。
谁说小排量自动挡车型只能可爱？这么一台帅气、活力十足的自动挡运动巡航车是你的菜吗？赶紧来宗申赛科龙各销售网点试驾吧！
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
内容输出：探觅
摄影：探觅、诗雨
图文整理：达达
特别鸣谢：感谢成都双流西摩宗申赛科龙总代理的大力协助，成都的车友欢迎到现场试驾和感受非凡！