家里的展示架上摆着这么一张照片，一个年轻的小伙坐在一辆铃木牌摩托车上 ，照片中的年轻人意气风发，自由飘逸。
父亲那时候骑的老铃木
没错这是我的父亲在大约40年前拍下的一张照片，父亲也是我的摩托车启蒙者，小时候我会跟着父亲骑着自行车去很多地方，有时一天骑行100多公里（当我现在骑上摩托之后才知道小时候的自己是多么强），每到一个地方都会用相机拍摄一些照片，当时的我并不喜欢拍照，他说∶你到了这个地方你不拍一张照片你以后还能记得吗？这是证明你来过这的最有力证据，那时候的我不能理解这句话的意思。。。。
10多年前的高坡，黑的看不清脸！
就这样一颗机车的种子就早早的种在了心底，中途由于生活的原因，父亲也没有再骑摩托车，由于18年当兵到20年才回来，政策规定如果先学了摩托车驾照，那么要等两年之后才能学习汽车驾照，无法，只能先学小汽车，培养一点道路意识沉淀沉淀再学摩托车驾照了。在21年9月获得c1驾照之后的一年又3个月（当时贵阳有疫情，要不然我保证22年9月就可以增驾D）获得了C1D驾驶证，并于一个月后购入人生第一辆摩托车，虽然是一辆二手车，虽然有一些小毛病，但是在拥有他的期间我很知足。并逐渐的喜欢上了拍照。
追焦最帅的一张
在拥有他的期间，我的技术不断提高，也越来越认识到，我需要的到底是什么样的车。19年的车在我手上行驶了1.5万+公里，由于是中大排量级别的机车，我前1万公里骑的都比较保守，我的骑行风格偏向防御型，自己在封闭路段会练习金卡纳等有助于提高车感的训练，接触并骑行过朋友或者车店的雅马哈r3，春风狒狒，铃木酷飙150，无极大师兄旷野版(坐高835)，凯越525x(坐高820)，赛科龙rx600(820)等车型，由于长期的骑行经验和车型对比，再加上我骑车并不快，在高速上最多110（我骑的这辆车精确排量可是478啊！），大排量油耗高，体感重的缺点逐渐暴露出来，这时我发现小排量，越野，灵活，adv,短途摩旅，轻量化，带有这些标签的摩托车才是适合我的车。
依旧热爱拍照，那个时候就已经开始换adv的装备了，哈哈哈哈
        是在24年7月，我见到的第一眼就已经种草，一直关注微信，哔哩哔哩，抖音，摩托范，直到11.12月份几乎没有消息且隔壁也上了一台250adv的情况下我也依然在等待，冥冥之中我注定要成为finder250x的车主，直到一月份我发现了有试驾车，我很羡慕外省的车友，我关注了贵州mbp.没有到店的信息，过几天后我和朋友去机车文化广场练车，偶然在一个角落看到了沙鹰黄配色的mbp250adv，我激动的叫工作人员拿钥匙试车，虽然是工程样车，虽然油已经快没了，虽然我只骑了200米不到，我已经深深爱上了这款车，总结就是他是一辆适合我的摩托车，我之前并没有了解过mbp，害怕质量品控不好，看到网友和朋友的建议说油箱小，排量小，不建议我从500降到250，但是摩托车是自己骑的，我知道什么适合我
这是第一次见到实车拍的照片。
       刚好，官方当时正在举办薪火计划，我就抱着试一试的心态向官方递交了报名材料，没想到还真的被官方选中了！后续跟着官方程序走，虽然有些小插曲还是顺利的提车了。（父亲以为是什么新型诈骗，叫我多渠道核实了活动的真实性）
人生的第一辆ADV！提车当天工作人员给拍的照片
过了两天来安装三箱
压的够极限吧
上牌的时候要等待，在后面练习金卡纳
今年3月份提车至今，已经行驶8000公里，他陪伴我去看黔东南的民族风情，带我领略了在非铺装路面的紧张刺激，留下了与小伙伴一起骑车的珍贵回忆，他还充当了我的搬家工具车。目前我已经步入实习，一天的劳累感，当见到那辆一直在等你下班的摩托车时，你会知道什么是生活，什么又是人生。虽然他也不完美，也会有一些小脾气，但是当你启动他的那一刻，他的缺点被抛之脑后，剩下的只有引擎的轰鸣带来的肾上腺素飙升。时隔多年，我才理解父亲的那句话，在不同的人生阶段，人是会不一样的，能证明你曾经来过那里，或者是改变什么，有时候看着以前的照片，照片会告诉你答案。
草原骑行
与好兄弟溜车
爱车合照
我与她
每周都会拉一些东西回家，三箱装满，驮包装满，前运袋装满。250的排量，有点难为他了。。。
凯里的某个山顶，一路颠簸，打开月亮椅休息下
帅照
硬核感拉满
     
真正的骑士，既能在车库为一颗螺丝倾注耐心，也敢在无人公路拥抱风的形状。
      摩托车承载的“人生照片”，从不局限于相册中的静态影像。它是滴水湖畔后视镜里掠过的晚霞 ，是暴雨中头盔面罩上蜿蜒的水痕 ，更是摔车后扶起时颤抖的手与含泪的笑 。这些画面拼合成    我生命中的蒙太奇：
     “四轮承载肉体，两轮承载灵魂” 。当引擎熄灭的寂静降临时，我们终将懂得——骑行教会我们的，恰是如何在速度中沉淀，在冒险中敬畏，在孤独中热爱。那些被风揉皱的岁月，终将在记忆暗房中显影为最锐利的生命轮廓。