上下班通勤主力车，每天单程17km，城市道路，周末北京郊区短途游玩，偶尔长途摩旅。
VRX150是我购买的第三辆车，都说玩车的终极是踏板，我也是。第一辆车是神车gsx250r，骑了一年多，主要是玩。后来挡车在城市骑比较累，换了荣250龙骨踏板，通勤三个月也是不太舒服，城市里感觉有些大。最后确定，要买小点的踏板。
在平踏150中，看了某维，某戈，大阳这三家的复古踏板，都去试驾了。某维同事就有，修车王劝退，某戈试驾车给我撂路上了，当时那股热乎劲就没了，最后选了vrx，大阳vrx的驾乘质感是很舒服的，细腻的动力输出，抖动也小，相比于竞品车型。
大阳vrx 150动力方面一点不虚，单缸水冷四气门发动机，芯动版还有 Vi-Core 4.0混动系统，账面数据领先同级竞品。标准版和芯动版，都有经济+sport双模式，经济前段更温柔，sport前段扭矩爆发更大，提速快。制动上标配abs+tcs，2025年这些都是必须的了。说说降维打击，那就是大灯，之前两辆车的车灯，都没它的三透镜亮度高，看到这个灯就觉得，它可以买。
周末溜车，北京周边的基本都跑过，vrx离地间隙高，可以适当压车身过弯，但是不敢太激烈，原厂胎是通勤晴雨胎，打算到1w公里换半热熔。高速本人心理极限速度，维持80-90速度，很稳定的，没出现龙头不稳，车身共振这些问题，90的速度，发动机转速大概在7k转左右，车友群有上过110+的，不过我不敢。
和川崎400车友们走过高速，对我的车速竖大拇指。
最后说回这车的品质，大阳官方承诺五年不限公里质保，官方背书也说明有底气。因为是今年新车型，骑行里程也不高，保养只做了500、1000两次保养，仅换了机油，我只能说骑行质感很顺，可以等5k、1w再发一个使用体验。
需求的点，都很满意，车身小，通勤方便，动力足，不愁速度，传动线性，堵车不当筋膜枪，大灯亮，夜间通勤谁用谁知道。
唯一不满意的点，智能车机不够优秀，使用的亿联投屏，导航是没问题，但是没有智能车联网。但是对我来说，这点不算缺点，亿联投屏我在上辆荣250车上也用过，用一次就不再用了，没有摩托车导航，投屏更费手机电量，直接无线充电手机支架，比这省事。
不过智能车联网确实有用，主要看车辆信息中的胎压监测和续航里程。其实最该加胎压监测，加热手把，这种锦上添花的功能，最希望出个vrx150 pro款，对比参考mwt车系。