最近摩圈被一个名字炸锅了：升仕703T。这台刚过工信部的三缸旅跑，硬是把国产堆料玩成了艺术，布雷博卡钳、17寸公路轮毂、20L大油箱，还比同门越野版轻了30公斤。陶老板这波操作，分明是要拿着性价比屠刀，闯进进口旅跑的地盘撒野。
 
先看这脱胎换骨的公路范儿。和玩泥巴的703F不同，703T直接换上双17寸铝合金轮毂，配上运动公路胎，压弯时车身稳得像粘在地上，变向灵活得能跟外卖小哥抢道。最狠的是前刹升级成布雷博，捏下去那线性的制动力，比703F的J.Juan卡钳高出两个level，难怪有摩友调侃，703F车主看到这配置得哭晕在车座上。
 
三缸心脏才是精髓，699cc的机子榨出75kW功率和74.5N·m扭矩，声浪绵密得像绸缎，从胡同窜到高速都不破音。上次试驾样车，4000转往上那股劲儿，既不像双缸那么冲，也没有四缸的暴烈，长途巡航时手腕一点就有劲儿，超车时信心直接拉满。20L油箱怼满油，跑300公里小长途不用找加油站，摩旅党表示这才是刚需。
 
配置堆得能让进口车商脸红，TFT仪表连蓝牙导航是基操，电调风挡雨天秒变清晰视野；加热手把、胎压监测、防爆胎，冬天跑山冻不着也不怕扎胎。最绝的是原厂带行车记录仪，遇到碰瓷党直接亮证据，还有无钥匙启动和单向快排，降档补油的顺滑度，不比进口车差。更贴心的是，射灯、护杠、三箱全焊在公告里，交警查车直接亮证件，这波合法改装，省下的钱够加半年油。
 
尺寸看着唬人，骑起来却很灵活。880mm宽车身过窄巷得收后视镜，1280mm身高停红灯时像个移动路标，但1480mm轴距跑起来稳如高铁。铝合金双翼梁车架够硬核，镂空后摇臂减重不减刚性，弯道里压到很低都不发飘，说是贴地飞行器真不夸张。
 
价格才是杀手锏。参考703F的43800元，这堆配置要是压在5万内，雅马哈Tracer 700和川崎Versys 650怕是要坐不住。虽说还是拉线油门（电子油门党先别急骂），但看看同级进口车的价格，这性价比简直是买配置送车。
 
国产摩托的底气，从来不是靠情怀。升仕703T或许不够完美，但敢把三缸机、布雷博这些硬货塞进5万内，这种勇气就值得点赞。要是你想找台能跑长途、能劈弯道、配置还顶满的旅跑，这台车绝对值得蹲一波，你们觉得，它能撕开进口车的市场吗？评论区聊聊！