看到这个讨论话题的时，我第一反应就是宗申250x.一款我喜欢但不太符合我需求的摩托车。其次是新本cb190tr.这两款都是我很喜欢最后却没买的摩托，毕竟对于我来说，在一个禁摩城市能有一台适合自己当下需求的才是最合适的。
先说宗申250x,这是款我关注很久的摩托车。从讨论，到生产，到改款，我一直都有在关注。而且这台车价格是13680.但实际我去店里问过了，价格还能少。可能林道车太小众了。
图片不用多，三张足够给出改款后的优点。本身就带abd.把加粗，座位可选低座版，对水平一般的爱好者更友好。增加了导链轮。
我们来看些官方说明，自己来讨论下
一、车型定位
官方把它称作“林道穿越车”，其实就是“能上牌的轻量级两用越野车”：70%玩林道、30%通勤代步。如果你需要一台周末去野、周一还能送自己上班的摩托车，它正好卡在ADV与纯场地越野车之间的空档。
二、升级点（对比老款标准版）
2023款尊享版主要做了4处硬件升级：
1. 倒置前减震（刚性↑、滤震↑）
2. 上下连板加厚，手把改为加粗变径铝合金，强度↑
3. 增加导链器，防止林道骑行链条脱落
4. 座垫、货架、护板等细节做工更好，整车质感比老款更整，自己特意去店里看了又看，确实比老款基本能修正的缺点都修正了。
三、核心数据
- 发动机：实际249 mL风油冷单缸，14 kW/8 000 rpm，18 N·m/6 500 rpm
- 座高：820/840/860/870 mm 四段可调
- 整备：≈145-149 kg（不同配置）
- 油箱：12 L，实测续航280-300 km
- 轮组：前21/后18英寸，标配深齿越野胎
- 售价：尊享版官方13 680元，终端优惠后裸车真就是万元好车。再也没谁比这台车更贴近万元好车这个词。
四、实际骑行感受，我没骑过新款，老款骑了下别人的，老款就已经够友好了，新款看那几样增加的配置。觉得想当然的也是。
优点
1. 低扭足：1挡能拉230斤车手爬45°土坡，市区代步也轻快
2. 震动小：同级单缸里抑制得最好之一，4500 rpm以上才显抖
3. 操控灵活：145 kg的整备+长行程悬挂，飞小坡、钻车缝都很轻松
4. 维护便宜：塑料件摔烂几十块就能换，机油120元一次
5. 可上牌：免去纯场地车被交警追的风险
缺点引用下别人的观点吧，我个人觉得其实都可以接受。
1. 制动偏软：后ABS介入晚，急刹在公路胎上信心一般 都在市区骑，那就骑慢点吧。
2. 细节糙：侧踢原车太短、后刹车油壶裸露、工具包设计反人类 这几个自己稍微修改下就可以，都算不上改装。工具包这东西没啥用
3. 冬季冷启动略困难，改射灯后电瓶容易亏电 ，这种车晚上不骑比较好。我在南方对我没影响。
其他都忽略吧，相对来说宗申的这种车还是比较耐造。
五、适用人群
- 想“第一台越野”的新手：座高/动力友好，摔了不心疼
- 城市通勤+周末跑山/林道的“两用党”：轻、省油、能装
别的宣传说这是买不了吃亏的林道入门神器——新款宗申250X依旧不是性能猛兽，却是把“上牌+轻量+低扭+便宜”这四个关键词写到极致的六边形战士。的确是这样，对我来说，有前后abs,坐得舒服，站得舒服，重量不到150.250油冷动力够用，减震强度够，油耗不算大，还有导链轮保护,对于一个想过尝试跑克里雅，骑行水平一般的我来说，诱惑确实挺大。凯越450太贵，入门练习难度也大。它，全都刚好。
最终我没买它的原因，可能我内心还是害怕去跑克里雅吧。有一颗向往荒野却自我保护护意识的对撞。买了它我大概率会去练越野，我又怕受伤。毕竟上有老下有小。受伤了对生活家庭影响挺大的。没买它不是因为它不好，而是自己的原因。
再说新大洲本田cb190tr,这是无缘错过的，但错过了，自己也没啥觉得可惜的摩托。我都问了价，犹豫了几天，结果这台二手红色卖了别人，无缘。然后自己比较中意蓝色的。但最后也没买。
新款CB190TR的核心优点以下
1. 价格香
官方指导价12980元，比老款CBF190TR直降约4000元，却增配双通道ABS和滑动离合，性价比直接拉满。
由落地2万的车一下价格少到万元好车对比必须看看的角色了。
2，安全有，以前那单前其实还是有点不够用，现在前后双通道ABS+日清双活塞卡钳，紧急制动稳得住，新手/女骑都敢放心捏刹车。
• 滑动离合器：换挡手感轻盈，降档不顿挫，堵车或长途都省力。
3. 外观帅
圆形LED大灯+LED尾灯、山茶红/冰灰蓝/宇宙黑三种新配色，整车线条简洁干练。反正我是尤其喜欢蓝色
4. 油耗低
184 cc单缸风冷+PGM-FI电喷，最大功率12.3 kW，官方油耗2.15 L/100 km，12 L油箱实测续航400-500 km，这台我不清楚，我以前那台crf190l我基本550公里加一次油就可以。
5. 操控好
座高791 mm、整备142 kg，龙头好控，骑过就知道
• 倒立式前减+三段可调中置后减，原厂偏舒适，城市井盖、减速带能轻松过滤。
6. 实用风
液晶仪表（档位/转速/油量/时间一目了然）、USB充电口、一体式防滑坐垫、铝合金后泥瓦支架、变径车把，日常所需一次性给齐。实用的都有
7. 质量稳
“开不坏的本田”口碑加持，风冷结构维护简单；小保养150元左右，自购机油50元内搞定，保值率还高。
8. 易改装
圆灯、短尾、贴花、辐条轮等复古件随意搭配，先调整都不用大动。
一句话12980元买一辆带双ABS+滑动离合的本田，省油、好骑、安全、颜值四点具备，放2年前想都别想。
我最后没选他的原因很简单，不是我不喜欢，是另外一个考虑的车型多两个边箱，我平时是停外头的，我所在的城市禁摩。只挂边包的话，相对来说没边箱方便。另外自己有过一台190.还是想换个类型骑下，虽然都是小排量。
这两款包括我最后买了的gzs150都是我喜欢并且愿意推荐给别人的万元好车。毕竟手头宽裕的人还是少数，一到两万的万元车才是大多数人的选择。在我看来，这三款分别是林道，复古街车，金典美式巡航在万元级别可以优先考虑的摩托。