最近摩圈又被一则消息刷屏：川崎发布了2026款Z900及SE车型。作为一个对四缸街车情有独钟的摩友，我一听到这消息就立马去扒了扒详细信息，看完不得不说，川崎这次又要在四缸街车市场搅起一阵风浪了。
先来说说价格，89,800 - 99,800元的售价，依旧是进口四缸街车里的价格屠夫。这个价位，比不少同级别竞品都要亲民，性价比直接拉满。
外观上，新款Z900依旧延续了Sugomi风格，车头那倒三角的光源布局，再加上棱角分明的设计，看起来就像一头随时准备捕猎的猛兽，帅到没朋友。两侧导流装饰罩也有了新变化，金属质感满满，细节拉满。而且这次配色也很丰富，普版有金属扁平火花黑、糖果柠檬绿、乌木金属碳灰色三种，SE版的金属哑光石墨烯钢灰色搭配绿色车架和轮毂，辨识度超高，骑在路上回头率绝对爆表。
动力方面，还是那台熟悉的DOHC水冷直列四缸发动机，948cc的排量，最大功率90.4kW ，最大扭矩97.8Nm ，最大马力123匹。这动力，不管是在城市街道里穿梭，还是上了高速拉个小长途，都完全不在话下。拧下油门的瞬间，那种源源不断的推背感，简直太上头了。
再聊聊电控，这次川崎给Z900搭载了博世IMU惯性测量单元 ，能精准感知纵向、横向、垂直六向的加速度等信息，让KTRC牵引力控制和ABS防抱死系统的工作更精确，骑行安全性大大提升。还有KQS双向快排、定速巡航、KCMF弯道控制、电子骑行模式等配置，可玩性十足。比如说，开启定速巡航后，跑长途就轻松多了；不同的骑行模式，可以根据路况和心情随意切换，运动模式下激情四射，雨天模式又稳如老狗。
标准版和SE版在减震和刹车上有区别。普版是日清四活塞卡钳、倒立前减（回弹阻尼和预载功能）及中置后减震，日常骑行完全够用；SE版则升级成了Brembo四活塞卡钳、金色倒立前减（增加压缩阻尼调节功能）和Öhlins S46后减震，刹车更灵敏，减震效果也更好，对追求极致操控的摩友来说，简直是福音。
不得不说，2026款Z900在保留原有优势的基础上，又进行了不少升级，电控系统补齐补强后，竞争力更强了。如果近期你有入手一台进口四缸街车的打算，川崎Z900绝对值得放进你的备选清单里好好考虑考虑。不知道大家觉得这款车怎么样？