从去年提车到现在，我的豪爵UHR已经陪我跑过了整整一万公里。代步、跑山、短途摩旅，从最初的新车磨合到如今的稳定状态，我对这辆车的优缺点都有了很深的理解。今天，我想抛开官方参数，从一个真实车主的视角，聊聊这台车的优缺点，以及它究竟适不适合你。
UHR最让我惊喜的就是油耗表现，官方数据是2.0-2.3L/100km，而我的实际油耗基本稳定在2.1L左右，一箱油能跑大概350公里左右，加满油基本够用两周。等红灯时发动机自动熄火，轻拧油门瞬间启动，不仅安静，还减少了积碳问题。一万公里下来，发动机依然平顺，没有异响或抖动，豪爵的品控确实值得说道。
UHR的坐垫宽大又柔软，长时间骑行也不会屁股疼。我身高175cm，760mm的座高很友好，双脚能稳稳着地，升级后的气囊后减震在过减速带或坑洼路面时表现不错，载人时也不会触底。我偶尔会跑个小长途，单程往返200公里左右，骑行三角很合理，腰不会太累，风阻保护也比普通小踏板强一些。
说到配置，UHR虽然不像进口车那样堆高科技，但每一项都实实在在的提升了体验。我最喜欢的就是无钥匙启动系统，钥匙放包里完全不用掏出来，靠近就能解锁。全车LED大灯的照明效果也很给力，晚上跑山路时也能清晰的照亮弯道，比很多同价位车型的卤素灯强不少。
尾箱的空间也很大，装一顶全盔也没问题，平时买菜、取快递都特别方便。最贴心的是那个USB-C充电口，充电速度比老式USB快多了。这些配置可能看起来不算特别高端，但用久了就会发现每一个都很实用。
说完优点，接下来再聊聊那些不能忽视的缺点，它的动力上下班代步完全够用，但在国道或快速路上，80km/h之后的加速就明显变慢，如果想要超车，得提前预留足够距离，否则会有点吃力。
还有更重要的一点，这车只有双通道ABS，没有TCS。在雨天或湿滑路面急加速时，后轮偶尔会轻微打滑，如果豪爵未来能加上TCS，整体的体验会更好一些。另外，座桶空间有些小，只能放一顶半盔或者一些杂物。
经过一万公里左右的骑行，我认为UHR是一辆非常省心的车。省油、配置够用，而且品控让人放心，基本没有小毛病，虽然不完美，但是足够可靠！不知道有没有车主跟我的感觉一样呢？