泰国本田一声令下，限量500台的NSS350联名版横空出世。核心升级直指痛点，Öhlins（欧林斯）气囊双减震系统。这一配置在改装圈堪称信仰级装备，而此次原厂搭载直接将车辆操控与舒适性推至新高度。售价折合人民币仅4.58万元。
国内车主对减震的抱怨早已不是秘密。原厂减震被戏称为铁棍，单人骑行尚可忍受，过坑时回弹生硬。载人时则极易触底，尤其对体重较大的骑士堪称折磨。有车主坦言：后座乘客一上车，减震直接塌陷，过个减速带都心惊胆战。
本次发布的联名版，Öhlins的登场恰逢其时。其气囊减震技术通过内部气压自适应调节，无论单人疾驰或双人长途，均可保持稳定支撑性。一位自费改装Öhlins后减震的玩家感叹：调校后带人跑山，后座反馈不再颠簸，车身贴地性明显提升，原来多花的几千块真的能买来舒适。但代价不菲，单后减震改装成本就近3000元，且需自行调试弹簧线径与长度，过程繁琐。
国内外NSS350的差异远不止减震。泰版早已标配智能语音控制、ESS紧急刹车爆闪灯等科技配置，而国内版直到2023年才在改款中勉强跟进部分功能。更让车友心塞的是价格鸿沟，泰版起售价仅3.37万元，比国产版低近1.6万元。有车友犀利吐槽：全球同款，国产化后成本降了，价格却依然高贵，本田的操作永远是那么双标。
面对官方联名版的无缘引进，国内玩家早已掀起自救式改装潮。从贵州车友豪掷2万元升级减震、风挡、射灯，到广东车主改装欧林斯前减震芯+四透镜大灯+米其林轮胎，民间方案百花齐放。一位资深玩家直言：佛沙不改，不如推下海。改减震只是入门，轮胎、刹车、风挡全套升级才算真正释放这辆踏板的潜力！
当泰国车友享受着Öhlins原厂联名的红利，国内车主仍在改装店里挥汗如雨。这或许印证了摩托圈那句调侃：所有骑士的归宿，终是踏板，而踏板的归宿，终在改装店。限量版虽好，但亲手打造独一无二的座驾，何尝不是中国骑士的浪漫？