目前，24款比亚乔X7已经骑行五千公里，总体来说这是一辆不错的中排量踏板。上次给大家分享了一下外观及个人的部分改装，今天接着和大家聊聊，新款与老款的区别。
24款比亚乔X7
24款官方宣传的是多项升级，其实实用的升级确实有，但是也不妨碍悄悄的减配。
先说说有用的升级吧，首先最实用的是电动油料加注口开关，一按即开，方便快捷。以往的老款X7必须要先打开座桶，然后拉座桶里的机械开关才能打开油料加注口，如果短途摩旅后座载点行李，那将是非常，麻烦的事情。新的电动开关的加入，让这个问题迎刃而解。同时座桶里的机械开关也得到保留，这很不错。
新增电动油箱开关
第二是前挡泥板，比亚乔也是听劝了，终于换了前挡泥板。这个挡泥板除了让车看着更精神，从颜值上做了加法以外，还有一个非常重要又让人意想不到的作用。改款的前挡泥板减少了正前方的遮挡，提升了撞风面积，大幅度提升了散热能力，24款比亚乔X7水温高的问题已经彻底解决。目前经历了重庆的夏天，最高气温43度的环境下，水温表基本控制在两格，仅仅在长时间低速行驶的情况下偶尔会到达三格。大家可以放心骑，不用再担心开锅了。
新款挡泥板
第三是液晶仪表，这个就见仁见智了。有的说以前的圆形机械表更经典，更有味道。我个人觉得新的液晶仪表也不错，信息显示全面，全天候清洗明了。虽然不是全彩不能投屏，看上去也没有高级感，但从仪表功能的角度讲，这个仪表是合格的。
新款液晶仪表
无利不起早，怎么可能加量不加价呢？X7还偷偷减配了两项重要配置。
第一是前刹车，以前是对象四活塞，现在变单向双活塞，这个不懂的人也能看出来是减配了。实际上的刹车效能也减低了一些，虽然新款的刹车也够用，但是在安全配置上减配，多少给人一种不厚道的感觉。
减配前刹车卡钳
第二是后减震，以前2.0版本是带气瓶的KYB,24款的后减震把气瓶丢了。这两款减震厂家成本差距多少不知道，如果车友要自己升级，就要多花一千多元。不过有一说一，我觉得其实24款这个后减震还多舒服的。
24款后减震
所以新款的X7你觉得是增配还是减配呢？