在众多进口四缸街车当中，川崎Z900一直被誉为“终极性价比之选”。近日，川崎发布了2026款Z900及Z900 SE版本，新车虽然没有进行大刀阔斧的结构升级，但在外观细节和配色方面进行了重新调整，并保留了此前备受好评的电控系统，依旧是10万元内最具竞争力的进口四缸街车。
从外观来看，新款Z900继续遵循川崎“ Sugomi 攻击美学”理念，倒三角LED头灯加上折线形导流罩，让整车看上去更具侵略性。车头两侧的扰流装饰罩进行了全新设计，使视觉层次更加立体。普通版提供三种配色：金属扁平火花黑、糖果柠檬绿以及乌木金属碳灰色；而SE版则采用更具攻击力的金属哑光石墨烯灰，并配以象征“Kawasaki基因”的绿色车架与轮毂，更符合高性能定位。
动力方面，新款Z900仍然搭载948cc水冷直列四缸发动机，最大功率90.4kW，峰值扭矩97.8N·m，最大马力123匹，动力输出依旧十分暴躁，无论市区还是山区道路都能提供极其充沛的力量感。
值得一提的是，虽然此次更新更多是配色层面的调整，但对于电控系统的保留，让Z900在同价位四缸车型中依旧优势明显。新款继续搭载博世IMU六轴惯性测量单元，拥有KTRC牵引力控制、弯道ABS、KCMF弯道动态管理系统、双向快排KQS以及定速巡航等功能，同时提供多种电子骑行模式，可根据不同路况和骑行习惯进行调节。
底盘方面，两款车型略有差异：标准版配备日清四活塞卡钳、可调倒立前叉和中置后减震，兼顾日常骑行和运动需求；SE版则升级为Brembo M4四活塞卡钳、金色倒立前叉（增加压缩阻尼调节功能）及Öhlins S46后减震，并配备USB-C充电接口及更加精致的两段式缝合座椅，整体运动属性更强。
整体来看，2026款Z900虽然只是“配色小改款”，但在原有电控系统加持下，依旧是四缸街车市场中的“狠角色”，兼具性能、操控和价格优势。以目前公布的国内售价区间（89,800—99,800元）来看，Z900依然稳坐“进口四缸街车性价比天花板”的位置。对于想一步到位体验“大排街车乐趣”的骑士而言，它依旧是最值得关注的选择之一。
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