新款 Z900 延续了此前的外观升级成果，车头与两侧导流罩的变化最为显著。整车坚守 Kawasaki 街车标志性的 Sugomi 设计语言，倒三角光源布局搭配棱角分明的车头造型，延续了 Z 系列一贯的凶悍气场。导流罩两侧新增的金属装饰板，相比老款进一步提升了整车质感。
配色方案是新款的主要看点，普通版提供金属扁平火花黑、糖果柠檬绿、乌木金属碳灰色三种选择，其中金属扁平火花黑版本配备玫瑰金配色车架；Z900SE 则独家搭载金属哑光石墨烯钢灰色涂装，车架与轮毂采用亮眼的绿色点缀。（注：国内实际配色以销售车型为准，上述为海外版本信息）
动力层面，新款依旧搭载 948cc DOHC 水冷直列四缸发动机，每缸四气门结构带来 90.4kW（9500rpm）的最大功率和 97.8Nm（7700rpm）的峰值扭矩，折合最大马力 123 匹。在国内公升级市场中，Z900 的性价比优势依然无可替代。
配置方面，现款车型较早期版本已有脱胎换骨的提升，两个版本核心配置基本一致，SE 版在底盘硬件上更具优势。全系标配 5 英寸 TFT 液晶仪表，支持 Rideology 软件互联，可实现语音控制与简易导航功能。
电控系统延续上一代的全面升级成果，搭载博世 IMU 惯性测量单元，通过六向加速度与姿态监测，精准优化 KTRC 牵引力控制和 ABS 防抱死系统性能。同时配备 KQS 双向快排、定速巡航、KCMF 弯道控制系统及多模式电子骑行设定。
底盘差异是区分两个版本的关键：标准版搭载日清四活塞卡钳、具备回弹阻尼和预载调节功能的倒立前减，以及中置后减震；SE 版则升级为 Brembo 四活塞卡钳、带压缩阻尼调节的金色倒立前减和 Öhlins S46 后减震，还额外配备 USB-C 接口和分段式缝合座椅。
结语
得益于 2025 款已完成多项核心升级，2026 款 Z900 的更新主要集中在配色调整。作为日本四大厂中最亲民的品牌，Kawasaki Z900 在同排量四缸车型中价格优势明显。对于务实的车友而言，2025 款二手车不失为高性价比之选，毕竟新款并未在动力与核心配置上有所突破。