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选择摩托不发愁
现在骑巡航车的，谁还愿意遭那份罪啊？顿挫得手麻、烂路颠得腰疼，要是能骑上自动挡、带 “魔毯” 悬挂的车，谁还看老款！而奔达灰石 707，说不定就要把国产巡航直接带入电控时代 —— 前提是 9 月 19 号重庆摩博会后，它能赶紧交车，品控还得稳住。
别看灰石 707 比凯越 625V、无极 CU625 这些竞品晚了一步，大家的期待值反而更高。为啥？因为它不是拿技术装样子，而是真解决了咱们骑巡航最在意的事儿：要舒服、要好骑、还得能应对各种场景，通勤、跑山、摩旅都不耽误。
要我说，它最狠的还是价格。官方没明说，但圈子里都传，大概在 3.3 万到 4 万之间。普通版可能 3.3 万起，直接跟竞品正面刚；要是想上电子离合和气动避震的高配版，估计 3.8 万到 4 万也能拿下。这价格真挺良心的 —— 花差不多的钱，能拿到别家没有的高级电控配置，对咱们消费者是好事，对其他品牌可就压力大了
灰石 707 把以前骑巡航的麻烦事儿几乎都解决了：比如油离配合不好掌握，它有电子离合；烂路颠得难受，它有动态气动悬挂，再加上定速巡航、双通道 ABS+TCS 这些，体验直接拉满。
电子离合是双电机的，能感觉到你啥时候想换挡，不用捏离合就能操作。平时通勤切自动模式，左手直接解放，不用老跟离合较劲；想跑山耍耍，切手动模式，操控感也没丢，新手骑着不费劲，老鸟也能玩出花样。气动悬挂更绝，四个气囊一起干活，能实时调阻尼和车身高度，带个人、装东西能自己平衡
691.6cc 的 V 型双缸水冷发动机，54kW 功率、68N・m 扭矩，不算猛得离谱，但日常上下班骑着轻松，跑长途也够劲儿，刚好平衡，毕竟巡航车也不是要去赛道拼速度。
以为它是灰石 300 放大版，完全不是！2256×954×1180mm 的尺寸、1545mm 的轴距，看着跟自家旗舰黑旗 950 差不多壮实。V 型双缸引擎鼓鼓囊囊的，配着粗排气管，活脱脱 “西装暴徒”，视觉冲击力拉满。细节也用心，星钻大灯特扎眼，镀铬水箱饰条有复古味儿，座椅缝线精细，把美式粗旷和东方讲究揉一块儿了
灰石 707 本来五月份就要上，结果磨磨唧唧搞了好几个月技术，车友都调侃是 “逃票式上市”。现在总算定了，9 月 19 号重庆摩博会首秀，拖了这么久，总算要以一场科技味儿拉满的热闹场面收尾了。