兄弟们，再过阵子中量级四缸街车市场怕是要彻底乱了！就因为 2026 款川崎 Z900—— 这台车还没官宣呢，光凭透出的升级消息，就已经让雅马哈 MT-09、本田 CB650R 这些老对手坐不住了。要知道 2025 款 Z900 就靠 8 万 9 千 8 的起售价，把四缸声浪、公升级电控和顶级悬挂打包卖，直接逼得竞品跟着降价，现在 2026 款还要加配置，这是打算把 “性价比四缸之王” 的位置焊死，让别人没法玩了？
为啥说 Z900 一出手，竞品就慌了？看看 2025 款的操作就懂了 ——SE 版直接把 Brembo M4.32 卡钳、Öhlins S46 后避震这套 “15 万级配置”，塞进 10 万内的车里，这在以前想都不敢想。而且车架转向节刚性提了 12%，配着轻量辐条轮毂和邓禄普 Q5A 轮胎，过弯时手把一动车就有反应，比老款灵多了；Nissin 径向四活塞卡钳更是给力，100-0km/h 制动距离短了 15%，捏刹车心里特别有底。
更贴心的是，还考虑到小个子骑士 ——810mm 低座版、830mm 标准版随便选，1 米 65 的人骑低座版，双脚能稳稳踩地，不用再踮着脚找平衡。
其实 Z900 早就不满足于 “只是台性能街车” 了，2025 款就把电控堆得很满，2026 款更是要往 “智能安全” 上冲。之前六轴 IMU 就已经很顶了 —— 能实时盯着车身怎么晃，然后联动弯道 ABS、4 级可调牵引力控制和防翘头系统，压弯时安全感比没这配置的车高 30%。5 英寸 TFT 仪表还能投导航、用语音控制，连 Rideology APP 看赛道数据，玩车的人根本没法拒绝。
别以为配置堆得多，动力就会拉胯 ——Z900 的 948cc 直列四缸，早就把 “劲儿大” 和 “省油” 平衡得明明白白。2025 款的时候，最大马力 123 匹，9500 转就能爆发，峰值扭矩 99 牛・米，7700 转就到
关键是油耗还降了 —— 调了凸轮轴和 ECU 后，从 5.7L/100km 降到 4.8L，降幅 16%，加一次油能多跑几十公里，不用老担心半路没油。而且 KQS 双向快排特别好用，哪怕 1500 转的低转速，换挡也像电动车似的顺滑；滑动离合齿比也重新弄了，机械效率更高，低速换挡不卡壳。
其实 2025 款 Z900 的设计，早就把 “激进” 刻在骨子里了，2026 款肯定不会跑偏，还得是这股子战斗劲儿。那三眼 LED 大灯，最早从 Z500 来的，现在成了招牌 —— 远光灯像獠牙似的，近光灯嵌在黑塑料框里
尾灯是 3D 切的导光 LED，晚上亮起来辨识度超高；整车塑料件少了 60%，高级感直接上来了。颜色方面，金属月尘灰、糖果青柠绿这些热门色肯定在，SE 版专属哑光石墨灰配金色 Öhlins 避震
说来说去，川崎 Z900 的心思特别简单：你想要四缸声浪、智能电控、靠谱性能，还不想多花钱？那我就把这些都给你，还做得更好。2026 款要是真像这么升级，不光是想买四缸街车的兄弟要等，整个中量级街车市场的 “内卷”，怕是要迎来最狠的一波！