大家好，我是2021款本田非双的车主，到现在已经骑了三年，里程接近四万公里。简单分享一下我的真实用车体验，给考虑入手的朋友们一个参考，首先它有一个又长又牛X的名字 
Honda Dream Wing Crf1100L DCT Afria Twin  Adventure Sport Electronic shock
✅ 满意的部分
外观
 首先必须夸一下外观。非双的正面“高达脸”实在太有辨识度了，彻底摒弃了那种烂大街的鸟嘴设计，看着很精神。侧面线条也非常流畅，属于耐看型，停在路边回头率挺高。
质量
 三年四万公里下来，整体质量让我很放心。除了冬天触屏有点小问题（反应迟钝），其他方面几乎没出现过毛病，可靠性这点可以放心。
操控
 自动挡的顿挫感相比老款有明显减弱，目前只有二档退一档时还能感觉到比较明显的顿挫。
 整车重心很低，实际骑行感受和五六百排量的街车差不多，丝毫不笨重。电子减震可以根据路况实时调整，骑行体验提升很大。开到砾石模式或越野模式后，不用考虑太多细节，拧油门就行，电脑会帮你把动力和油门衔接调节好，这点很省心。
油耗
 市区大概 5.5 L/100km，摩旅差不多 4.9 L/100km，一箱油能跑接近 600 公里，续航非常友好。
稀缺感
 路上同款车型不多，不像宝马水鸟那么“烂大街”，这一点我个人非常喜欢。
使用场景
 虽然官方宣传很硬派，可以越野，但现实是——这么贵的车，配件也很贵，真正舍得拿去玩极限越野的人屈指可数。我自己最多也就是跑过中度的非铺装路面，所以越野方面就不多展开了。
 但在市区里，非双其实也非常好用。车身并不算很宽，再加上没有离合档杆，通勤时穿小白鞋就能骑，夏天甚至穿拖鞋也能应付，这点非常友好，完全不像传统大排那么“拘谨”。
❌ 不太满意的部分
换挡顿挫：二档退一档时顿挫感还是挺明显的，希望后续能优化。
座椅舒适性一般：座垫比较窄，长途骑行（大概 300 公里后）大腿根会明显不适。不过考虑到坐高设计，这个问题估计也难避免。
风阻保护一般：长时间高速骑行肩膀容易被风吹酸，需要靠短时休息来缓解。
动力偏弱：在同级别里算动力最保守的车型了，没什么暴力感。不过对我个人日常使用来说够用，我最高也就跑过 180。
偶发低速熄火：出现过 1 挡低速熄火的情况，不算严重，但还是值得提一下。
总结
整体来说，2021款本田非双电子减震版是一台颜值高、质量稳定、适合长途和摩旅的车型。油耗经济，电子减震和自动挡加持下，骑行体验轻松惬意。缺点主要集中在长途舒适性和动力表现，但如果不是特别追求暴力性能，它完全能满足大部分使用场景。
它不像宣传里那样“极限硬派越野”，更多车主可能和我一样，偶尔跑下非铺装，大多数时候还是通勤和摩旅。但这并不妨碍它成为一台非常均衡、实用且有个性的座驾。
对我个人而言，它是一台让我放心、骑得舒服、又不容易“撞车”的好伙伴。