作为一款主打ADV风格的踏板车，升仕368G刚上市时确实吸引了不少眼球。三万出头的价格，配上双三星车架、牵引力控制、气囊减震，乍一看性价比拉满。但真正骑过一段时间后，你会发现这车的问题远比想象中多，甚至让不少车主在新鲜感过后迅速转手。  
动力方面，28.5kW的最大功率让它在城市里超车确实轻松，但低转速时的抖动感相当明显，甚至有点影响骑行体验。高转速时震动又传递到脚踏板上，跑长途时脚底发麻的感觉让人不太舒服。虽然动力数据漂亮，但调校上显然还有优化空间。至于ADV的定位，实际表现却有点名不副实。龟背胎和辐条轮看着硬派，但真走烂路时，减震和车架的表现只能说勉强及格，远不如专业ADV车型从容。  
高座版797mm的设定对身高要求较高，个子矮点的车主停车时得小心翼翼，稍微有点坡度就容易失去平衡。低座版虽然解决了脚着地的问题，但离地间隙降低后，过个减速带都可能蹭到底盘，实用性打了折扣。这种两头不讨好的设计，让不少人在提车后才发现并不适合自己。  
配置表上堆得满满当当，实际体验也差强人意。行车记录仪的画质一般，牵引力控制介入时略显突兀，传动异响更是成了不少车主的共同困扰。售后方面，有些问题被简单归为“正常现象”，让车主们颇为无奈。这些细节上的不足，让原本的高配置显得有点华而不实。  
升仕368G的亮点确实不少，比如同价位少见的配置和独特的外观设计，但细节上的不足让它更像是一台“半成品”。如果你喜欢折腾，愿意为配置买单，它或许能带来一些新鲜感。但如果想要一辆省心耐用的代步工具，可能还得再斟酌一下。摩托车终究是用来骑的，参数再漂亮，不如实际体验来得实在。