我在2022年12月入手本田这款中排量仿赛，迄今已差不多三个年头，行驶公里数达38000公里。好，没问题！今天咱们用大白话聊聊2022年这款本田CBR400R，就像聊天那样，说说它的好和不够好的地方。
优点：
1. 本田大法，省心耐造！ 这是它最大的招牌。本田的东西，质量是真的稳，发动机皮实，小毛病少。你只管正常骑、按时保养，它基本不会把你撂路上。后期修起来零件也好找，不算贵。对于就想安安稳稳骑车的人来说，这点太重要了。
2. 真·省油小能手！ 这车油耗低得可以，市区通勤或者周末小跑个山，加油次数明显少。钱包压力小，续航也长，不用老惦记着找加油站。
3. 样子够帅，唬人！ 外形设计是真的好看，继承了本田CBR家族大哥们（比如650R、1000RR）的神韵，线条犀利，跑车范儿十足。停路边或者等红绿灯，回头率不低，满足下虚荣心挺好。
4. 骑着舒服，不累腰！ 别被它跑车样子骗了，骑姿其实挺直立放松的。手把不算低，脚蹬位置也适中，不像纯种仿赛那样趴得腰酸背痛。市区堵车、上下班通勤或者骑个一两百公里的小长途，身体不会太遭罪，对新手或者腰不太好的朋友特别友好。
5. 操控贼灵活，好上手！ 车子虽然不算特别轻，但重心设计得好，骑起来感觉挺轻盈的。拐弯抹角、钻个车缝都很顺手，低速推车挪车也不费劲。新手从它开始，或者从小排量换过来，压力不大，容易建立信心。
6. 动力顺滑得像德芙！ 400cc双缸发动机，发力特别线性平顺。油门拧多少就给多少力，没有突然的“窜车”感。新手不容易因为手忙脚乱出危险，老手骑起来也觉得轻松惬意。中低转速劲儿挺足，市区里超个车啥的够用。
缺点：
1. 动力有点“肉”，不够爽！ 这是被吐槽最多的点。同样是400cc级别，跟隔壁的忍者400一比，感觉劲儿小了点，特别是高转的时候，没那么“冲”，提速感没那么刺激。追求速度与激情的哥们儿可能会觉得它“佛系”了点，不够过瘾。
2. 配置有点“素”，跟不上时代！ 感觉本田在这车上有点抠门：
   · 减震： 前面用的还是老式的正叉（不是更高级的倒叉），过弯压狠了或者路特别颠的时候，感觉支撑性差那么点意思。
   · 刹车： 够用是够用，但就是普通单碟刹，手感不算特别犀利，紧急情况下信心没那么足。除了标配ABS，其他啥电控（比如防翘头、动力模式）统统没有！
   · 连滑动离合都没给！ 这个价位很多车都有了，换挡能更轻松顺滑，它却没有，有点说不过去。
3. 价格有点“小贵”！ 本田的牌子是值钱，但同样花这些钱，你可能买到配置更高或者动力更强的对手（比如前面说的忍者400）。性价比这块儿，它不算突出。
4. 体重有点“超标”！ 400cc的车，快400斤了（湿重），在同级里算偏重的。虽然骑起来灵活，但推车、掉头或者原地挪车的时候，能感觉到分量，力气小的朋友可能有点怵。
5. 声音有点“闷”，不够浪！ 发动机声音比较低沉安静，没啥让人热血沸腾的声浪。喜欢听排气轰鸣的，可能会觉得它太“低调”了。
6. 想激情一把？它可能撑不住！ 为了日常舒服，减震调得偏软。如果你真想拿去激烈驾驶或者下赛道豁一豁，它会告诉你：“哥，悠着点，这不是我的强项！” 弯道里极限来得比较早。
总结一下：
说白了： CBR400R 就像个穿着帅气赛车服的“暖男”。样子够酷，性格温和（好骑、舒服），还很顾家（省油、可靠）。但它不是那种能带你疯带你狂的“野小子”（动力保守、配置普通、运动性一般）。买它，图的就是本田的省心和日常骑行的舒适惬意，别指望它能带来多么极致的速度与激情。懂我意思吧？