购买24款比亚乔X7已经骑行五千公里，总体来说这是一辆不错的中排量踏板，之前给大家分享了一下外观及个人的部分改装，和新款与老款的区别，今天继续给大家聊一聊这款车的优点。
抛开价格谈什么都是空洞的，17888的裸车价，两万元的落地价放在前两年还是非常能打的，但是在卷成麻花的当下摩托车市场，也只能说勉强吧，毕竟宗申比亚乔虽然算合资品牌，但也没有太多人真的愿意出买合资的钱。既然没有了性价比的优势，那我们就聊一聊它具体有哪些优势。
24款比亚乔X7
最大的优势，动力系统。24款比亚乔X7搭载了一台244cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19.1kW，峰值扭矩22.5N·m，匹配了国际一流的马瑞利电喷系统，动力调校感觉适合大多数场景。 低扭强劲，起步迅猛，在0-80km/h的常用速度区间，X7的提速表现亮眼，红绿灯起步轻松超越大多数汽车，百公里加速11秒出头，4000-6000转的转速区间动力输出平顺且高效，基本听不见噪音，感觉不到振动。 当转速来到6000时，速度也来到八十多，日常通勤完全够用。再加油加速到反应依然敏捷，国道骑行超车完全够用。油门到底，速度从110KM/H缓慢上升，目前测试最高高德地图速度显示138KM/H ，由于测试场地受限，感觉应该能够更高，在这个排量区间能达到这个极速的踏板车屈指可数。且此款发动机经过长期的市场检验，稳定性毋庸置疑，现在市场上很大部分250排量的踏板车都使用的这款发动机，或者仿的此款发动机。且此款发动机经济性较好，我城市通勤占70%以上，5000公里的综合平均油耗为3.2L/100km。
24款X7发动机
突出的优势，是驾驶质感。作为一款中排量踏板，x7给我的驾驶感受是非常愉悦的。虽然车身重达360斤，但实际骑行的时候完全没有笨重感。24款X7低速不抖不笨重,中速安静且顺畅，高速稳定不发飘，非常好的兼顾了各个速度区间，满足各种应用场景。驾驶质感这个东西真不太好描述，属于说不清道不明，但是一骑就能感觉出的东西。所以如果有购车意愿的朋友，一定要先试驾。
值得一提的是X7不错的装载能力。作为一款踏板车，如果没有一定的装载能力，甚至让你下车后打包小包的，那不是一款合格的踏板车。x7在储物空间方面还是不错的。座桶空间宽敞，能够容纳两顶头盔和部分杂物。
24款X7大座桶
前面有封闭式置物格和挂钩，置物格可以容纳一瓶矿泉水，挂钩方便外置购物袋，买点小东小西的非常实用。
前置物空间
还有一个点不容忽视，就是X7 的灯光。虽然现在全车led带透镜已经是标配，但是实际效果还是有很大差别的。x7的流水转向灯，指示效果清楚，动感且不失高级。大灯照明范围合理，亮度优秀，切割线漂亮。总之灯光，是X7这辆车上一个真正的亮点。
漂亮的切割线