我的大白鲨（比亚乔X7）已经4万多公里了，从开始骑这车到现在，换过一对米胖子轮胎、换过空滤总成、换过电瓶，今年五一还做了大保养，换了原厂皮带、普利盘总成、节气门等。我给它加装了尾箱、隐藏式行车记录仪和外置式胎压监测，它带着我走遍多彩贵州，去过柳州、重庆、湖南、广西等地，三者险也买全了，它的身价已经涨了几大千，我都没有理由再卖它，卖就亏。
我这辆大白鲨是2021款1.0版本第一批车，入手四年多，总共里程4万多公里。这车的优缺点很分明，优点之前已经谈过，在此不赘述，今天就主要谈谈这款车的一些通病或者明显的缺点，给准X7车主提供一些有价值的参考。
这是我的X7近照，上周末刚拍的，天气很好，景美车美
1、总体配置相对偏低
X7配备了前后双通道ABS 系统和ASR牵引力控制系统，在250踏板数量和种类不多之前是比较有特色的，因为那个时候配备牵引力控制系统的250踏板并不多。但如今，大部分250 踏板都配备了ABS/TCS系统，还有无钥匙启动、脉冲点火、胎压监测、行车记录仪、TFT智能仪表等，而这些都是X7不具备的。新款X7的配置有增有减，但是仍然谈不上丰富。
这是之前摩旅的时候拍的，后面这个尾箱被震坏了
2、冷车状态下低速抖动噪声明显
骑过X7的人都知道，怠速或者低速行驶的时候，车身抖动比较厉害，但只要速度上来了以后，那就是德芙纵享丝滑，发动机的噪音都变得很小，运行质感堪比电瓶车，非常平稳。特别是前段时间我刚换了皮带和普利盘总成，现在冷车低速抖动声音明显增大，直接是哐哐响，跟车坏了似的。
这是之前摩旅的时候，骑到半路发现屏幕震脱落了
3、原厂轮胎不是很防滑
在干燥路面还行，雨天骑行的时候就得悠着点，原厂的轮胎还是比较滑。有一次在湿滑路面摔了一跤，把前刹手把压折了，到现在还没换，如果强行掰直可能会断。1.6万公里以后我就换了米其林的City Group 2 轮胎，抓地力很强，雨天骑行信心十足。下次换轮胎还是首选米其林这款轮胎，完美适配，不过我最近也在看象牌轮胎，就是货源太少，倍耐力的也行，但是更贵。
刚加装完米胖子以后，我就迫不及待骑去摩旅了
4、皮带打箱体传动异响无法避免
骑过X7的基本知道这是它的通病，皮带打箱体的声音总是若隐若现的，中低速尤其明显，高速的风噪直接盖过了传动的异响。清洗了传动以后这个问题稍有改善，但是好景不长，属于治标不治本。关键我还把传动箱里的惰轮给取下来了，要不然异响更是绵延不绝。
给我的X7洗个澡，没有尾箱的X7竟如此性感
5、整体做工较粗糙缺乏质感
X7是宗申和比亚乔合资生产的一款踏板车，相对同级来说，X7的做工比较粗糙，手把按键费劲儿，各处接缝较大不均衡，用料也一般。但凡X7的做工和用料能赶得上天鹰的TX250，销量都要翻一番，外观造型改不了，这是祖传的，改了反而没有这个味儿了。如果你追求做工和精致感，那X7指定给不了你。
6、座桶容量不大纵深空间有限
相比同级踏板，X7的座桶很浅，甚至放不下一顶全盔，放半盔和四分之三盔没有问题。如果不加装尾箱的话， X7的装载能力非常有限。但市面上能完美适配X7的后货架太少，接缝普遍很宽不严丝合缝，装上去都不美观。更何况，加装的货架不结实，我的货架已经断过一根了，后面加了辅助撑杆一样顶不住，强烈呼吁出原厂货架，贵点都能接受。
7、油箱盖开启方式让人不敢恭维
到加油站了，你得先让后座的人下车，因为你需要先打开坐垫，油箱盖的开关在座桶里面。如果你正在摩旅，座位上绑了一大个旅行包，都得先把它拆下来，才能开启油箱盖，非常不方便。也有车友支招，把油箱盖开关绑一根线延伸到外面，加油的时候扯一下就可以了，但毕竟不好看。
8、USB充电接口隐藏深导航不方便
X7的USB接口在手套箱里面，如果你需要给正在导航的手机充电，要把数据线从前置储物盒拉出来。这样一来，储物盒的盖子盖不上，如果强行盖上，时间一长容易把线压坏，盖子本身也容易坏。我的解决办法是在外面加装卡扣，相当于增加一个外面的开关，可以相对完美地解决边导航边充电的问题。
此外，X7的减震也是一言难尽，过减速带、坑洼路面和井盖的时候，哐当一下真受不了。总的来说，X7的缺点都不是什么大问题，不影响正常使用，更不会把你丢路上。如果你能接受，放心入手，它的动力、车架和发动机运行品质不会让你失望。