朋克CVT190油箱两边做了切削处理，配上亮亮的金属拉丝和铆钉装饰，整体感觉有点工业朋克的味道，挺酷的。车头是LED圆灯，但里面做了熏黑，白天看不会觉得突兀，晚上照明效果比老式的卤素灯强不少。
车架是钢管编织的，直接露在外面，显得特别硬朗、有机械感。颜色有反叛红、电光黑、自由白、机械灰四种，那个反叛红看着确实挺有活力，机械灰就比较有质感。这车设计上挺大胆，融合了街车、巡航的元素，但又自成一体，辨识度很高。
别看排量不到200cc，最大功率16.5kW（22.4匹马力），最大扭矩20.1N·m。这数据比本田的190发动机还强点，甚至能摸到一些250cc车的边儿了。日常代步4000转左右就能轻松跑到60km/h，超车时拉到7500转，表显110km/h还有余力，震动控制也比老款好，6000转以下手把、脚踏基本没啥感觉。
这套系统用盖茨皮带+湿式离合器，解决了传统CVT容易磨损打滑的问题。骑它，完全不用管离合和换挡！左手捏离合、左脚换挡的麻烦事儿彻底省了。就像骑大踏板一样，拧油门就走，特别平顺，没换挡的顿挫感。这对新手或者讨厌市区频繁换挡的人来说，简直是福音，大大降低了骑摩托的门槛。新手最怕的油离配合不好熄火、换挡不顺溜，在它身上都不存在。虽然试驾感觉起步转速稍微高点（接近4000转离合才结合），但习惯了就好，毕竟换来的是极致的便利性。
前后单碟刹，标配双通道ABS（防抱死）和TCS（牵引力控制系统），ABS在雨天或者急刹时能保命，防止车轮抱死侧滑；TCS在湿滑路面或者给油太猛时，能防止后轮打滑失控，对新手特别友好。弯道ABS（ABS PRO）能在车身倾斜过弯时防止内侧轮抱死，这配置在这个价位确实少见。
圆形的LCD仪表，转速、时速、油量、电压、TCS状态都显示清楚，白天自动反白，晚上不刺眼。全车LED灯，尾灯还带流水转向效果，挺有回头率。USB快充口、侧撑熄火保护（防止忘收侧撑就骑走）、倾倒熄火（摔车自动熄火）、双闪警示灯，这些实用的小配置也都没落下。
座高只有740mm，大部分身高包括很多女生，都能轻松双脚着地。整车重量145kg，比不少同排量风冷车还轻，原地挪车、路上调头都不费劲。油箱12.5L，排量不大，日常通勤续航跑个350公里以上问题不大。车把高，脚踏靠前，坐姿舒展，骑久了不容易累。虽然坐姿是巡航风格，但操控得益于轻量化和紧凑轴距，又挺灵活，像街车。
在这个价位，它几乎没有直接对手，这12988元确实花得挺值。