关注大踏板市场的摩友，近期多在关注一个核心问题：本田佛沙NSS 350何时将迎来实质性升级？该车型距上一次产品更新已间隔较长时间，在国内市场，其售价也已下探至4万元区间，但上市初期的市场新鲜感逐步消退，叠加其他品牌大踏板产品持续竞争施压，不少摩友均在期待该车型推出升级动作。
然而，国内市场尚未传出升级消息时，泰国市场已率先推出一款联名版本，本田与减震领域知名品牌Öhlins合作，打造NSS350（泰国市场命名为Forza 350）Öhlins特别限量版。该车型在泰国市场售价为20.7万泰铢，折合人民币约4.58万元，较泰国市场标准版车型高出约3800元人民币，且仅限量500台，属于典型的稀缺性发售模式。
从外观来看，该联名版车型整体设计未发生大幅调整，核心差异体现在联名专属细节设计。车身以全黑为底色，搭配黄色线条点缀，轮毂贴采用黄色渐变设计，视觉辨识度显著提升。
更关键的是，车头两侧、前挡泥板及后座侧面均张贴Öhlins专属标识，搭配金色Forza品牌标识，轮毂与脚踏也同步更换为金色部件，整体运动属性与专属感较雅马哈XMAX（49,800元）运动版更突出。依托与Öhlins的联名身份，其营造的运动氛围非普通贴纸装饰可比拟。
该车型的核心亮点在于搭载Öhlins后减震系统。对于熟悉改装市场的摩友而言，Öhlins氮气双后减震具备较高市场认可度，而这款限量版车型搭载的是专门开发的版本，预载、压缩、回弹均支持独立调节，金色弹簧与气罐不仅提升视觉效果，实际减震性能较原厂配置也有明显提升。
不过客观来看，佛沙350现有车主普遍反馈，原厂车型最需升级的是前减震。通过坑洼路面时易出现触底情况，后减震日常使用表现尚可。此次联名版直接升级Öhlins后减震，虽体现一定诚意，但未同步优化前减震，未能实现配置的全面优化，略显遗憾。
配置细节上，该联名版前后脚踏更换为H2C品牌铝合金部件，颜色与Öhlins金色元素保持一致。但从实用性角度看，前脚踏线条设计较繁杂，视觉效果略显突兀，难以获得广泛认可；而后脚踏采用简洁设计，实用性更强，踩踏稳定性更佳。
其余配置与普通版保持一致：搭载符合欧五排放标准的330cc eSP+单缸水冷发动机，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8N·m，可满足日常通勤及中短途骑行需求；全车LED照明系统、5英寸TFT彩色仪表、电动风挡等基础配置均未缩减——毕竟售价溢价源于联名部件，若基础配置缩减则不符合产品定位。
需要注意的是，该联名版车型仍为泰国市场特供。对国内佛沙350车主而言，看到海外市场推出各类限量版车型，难免存在羡慕情绪。国内在售佛沙350除售价下调外，未迎来实质性升级，市场热度明显下滑。当前大踏板市场中，雅马哈TMAX、光阳AK550等竞品持续发力，国产大踏板车型竞争力也在持续提升，若佛沙350仍仅依赖品牌情怀维持市场，恐难以留住更多潜在用户。
事实上，国内摩友对佛沙350的核心需求并非“泰国特供限量版”，而是真正的全面升级，例如解决前减震触底问题、增加胎压监测功能、优化座桶储物空间等，即便仅是小幅调整，也比触不可及的海外联名版更具实际意义。若本田未能尽快推进国内版佛沙350的升级工作，未来或面临被更多竞品分流用户群体的风险。
各位佛沙350车主或计划购入大踏板的摩友，面对泰国市场这款Öhlins联名版车型，是认为“极具吸引力”还是“遗憾非国内发售”？你觉得国内版佛沙350最应优先升级的配置或功能是什么？