在国产中排仿赛市场里，“性能” 与 “性价比” 一直是摩友们关注的核心，而无极 RR660S 的出现，直接将这两个维度的标准拉高了一个档次。作为无极首款 650 级仿赛，它既延续了品牌一贯的机械素质
RR660S 的外观设计完全长在仿赛爱好者的审美上，整体线条凌厉且充满肌肉感，从车头到车尾没有一丝多余的线条。前脸采用当下流行的 “鲨鱼鼻” 造型，搭配上下分层的 LED 大灯，点亮后辨识度极高，夜间骑行时灯光穿透力也足够强。车身侧面的导流罩弧度经过优化，不仅视觉上更显低趴，还能有效降低风阻。值得一提的是，它的风挡支持手动调节，无论是日常通勤还是跑山，都能找到合适的风阻防护角度；加上多种撞色涂装可选，像黑橙、白蓝等配色，骑在路上回头率绝对不输进口车型。
作为一款中排仿赛，动力自然不能含糊。RR660S 搭载了一台 649.3cc 的并列双缸水冷发动机，最大功率 52kW（约 70.7 匹）/8500rpm，最大扭矩 60N・m/7000rpm，这个参数在同级别里属于第一梯队水平。实际骑行时，低转速区间动力输出平顺，起步不窜车，城市跟车很轻松；当转速拉到 5000rpm 以上，动力会有明显的爆发感，拧下油门就能感受到强烈的推背感，超车时信心十足。而且它的声浪调校得很有质感，不刺耳却足够浑厚，路过街面时能吸引不少摩友的目光，不过日常通勤还是建议控制转速，避免扰民。
仿赛的灵魂在于操控，RR660S 在这方面做得相当到位。它采用了高强度钢管编织车架，车身整备质量控制在 204kg，对于 650 级仿赛来说已经很轻盈了，新手也能轻松掌控。悬挂系统搭载的是前倒置双减、后中置单减，支持预载和阻尼调节，面对城市里的减速带或坑洼路面，能过滤掉大部分颠簸，舒适性不逊于一些街车；跑山过弯时，悬挂支撑性又足够强，车身侧倾控制得很好，连续弯道里能保持稳定的行驶轨迹。另外，它的座高为 790mm，170cm 以上的骑手双脚着地毫无压力，小个子骑手也能通过调整骑行姿势找到安全感。
在配置上，RR660S 完全没有吝啬。仪表采用了一块 5 英寸的 TFT 彩色屏，显示清晰，支持手机互联和导航投屏，骑行时查看信息非常方便。制动系统搭载了前双盘对向四活塞卡钳、后单盘单活塞卡钳，还标配了博世 ABS 系统，紧急制动时刹车力度线性，不会出现抱死情况，安全性大大提升。细节上，它配备了 USB 充电接口，解决了长途骑行手机没电的问题；座椅采用了防滑材质，激烈驾驶时能有效固定身体；后视镜视野开阔，能清晰观察到后方车况，日常通勤很实用。