2025 款春风动力（CF Moto）800NK 是一款国产的中量级街车，专为追求性能、现代配置与卓越性价比的骑士而设计。其核心是一台 799 立方厘米的并列双缸发动机，可在 9000 转 / 分时输出 100 马力功率，在 8000 转 / 分时提供 59.7 磅・英尺的扭矩，为激情骑行和日常通勤提供强劲的中程动力。
该车配备六速变速箱与 CFSC 滑动离合器，确保降挡平顺、换挡精准。
800NK 标配 5 英寸 TFT 显示屏，支持蓝牙连接、春风骑行互联系统（CF Moto Ride Sink）和定速巡航功能。骑士可在运动、街道、雨天三种骑行模式中切换，针对不同路况优化性能表现。
高品质悬挂系统包括 KYB 倒立式前叉与后单减震，提供预载、回弹和压缩可调设置，确保骑行体验可定制且平稳顺畅。制动方面搭载博世 ABS 系统，保障安全。
在人体工程学与设计风格上，800NK 采用轻量化车架与简约激进的设计语言，全车 LED 灯光不仅提升可见度，更强化了车辆的现代美学。
无论是山路弯道，还是城市街道，800NK 都能实现精准操控与动力表现的平衡。2025 款春风动力 800NK 起售价为 8699 美元，提供星云白和锆石黑两种配色。
你有没有发现，现在的摩托车价格是越来越便宜，马力却越来越大了，同样的价格，以前玩车的时候只能买到250排量，现在却能买到不少中大排量的车型，其实摩托车界一直有一个很有意思的计算公式，就是你花多少钱买了 多少马力。现在算起来，其实相当于马力变的越来越便宜了。听起来好像很划算，对我们来说肯定是好事情，毕竟现在你花更少的钱，就能轻松买到一台百匹摩托车。但是你有没有考虑过，摩托车和汽车不一样，对于人在驾驶中的参与度要求更多，那么对于一些新手或者大多数普通车友来说，你虽然很容易就能买到中大排量的车型，但你真的能控制的住么？
玩车这么多年，其实也见过不少新手，头脑一热， 说什么也要上大排。甚至买车之前，都没骑过档车。但早期的车型，甚至ABS都没有，太多太多因为刹不住车摔车出事故。
现在马力越来越便宜，你就更应该要管好右手，要对中大排量的摩托车保持敬畏的心。虽然骑车都想追求刺激，但是骑的更久远远好过骑的快。说到这里，其实国内很多摩托车厂商让人觉的有些问题。每次发布一台新车，都是宣传马力，极速能跑多快，又用了什么牌子的减震， 什么刹车。听着让人觉的很热闹，但是对安全配置上却闭口不提。其实国产摩托车这两年进步很多，在骑行质感上已经做的很不错了，和国际品牌的差距就是电控系统。电子油门，牵引力控制，弯道ABS，快速换挡器。这些电控的加入能让一个经验不多的骑手也能保证安全。但电控系统真的不是一时就能搞出来的东西，在这方面最强的欧洲品牌，在电控技术上都会选择封锁。因为未来的摩托车，肯定拼的就是性能和电控系统。
最近借机试了一下25款春风800NK，都知道我一直挺喜欢春风的产品，首先就是因为春风外观完全原创，同时在设计上可圈可点。骑出去起码自己看着不山寨，再一个就是操控，春风从推出中大排以来，操控性能一直在国内品牌中数一数一，相信这个没人能反驳。这次25款的800nk，主要就是电控性能的提升，这个才是对咱们车友真正有用的东西。也是你在其他国产车上，哪怕加钱也换不来的配置。就是不明白春风为什么每次都宣传什么百匹空气刀，能秒天秒地秒空气的。这套和 博士一起开发的全功能TC都是一笔带过。
为什么国产车现在除了春风都没有全功能TC？因为完整版的TC必须依托IMU 6轴传感器，需要让摩托车感知到方向位置的变化，还可以知道速度的变化，这样控制精度才能特别高，能实时介入、迅速反应。像一些其他的基础版TC，有时候车尾都划出去两三米了还不启动。就是因为没有六轴IMU。800NK现在这套包括直线TC、弯道TC、DTC扭矩控制还有WC翘头控制，可以说，是真正的全功能全场景适用了。这就让800NK的每一匹马力都是可控的 ，品质很稳定。
你可以把这套全功TC，想象成有一位专业赛车手帮你控制车身姿态。在你失误的瞬间接管车子，帮你补救。特别是对这些能马力过百匹的摩托车，因为这样性能数据可以瞬间突破抓地力极限。除了你要管住右手，还必须有套电控帮你把控安全。所以希望我们的国产厂家，多在电控上下下功夫。也多在安全配置上卷一卷，没必要天天比那些傻快的马力数据。
那么，你是觉的自己就是真男人，原始的机械才是摩托车的本色，就是挑战极限？还是你更喜欢搭载全套电控，让你可以骑的更久更安全？