赛科龙RT5以其堪比汽车的豪华配置引发市场热议，但在光鲜亮丽的表面之下，这款车藏着哪些不为人知的缺陷？
2025年8月，赛科龙RT5以国产豪华旗舰踏板的身份登场，限时售价22988元。这款车搭载了多项行业首创配置，如毫米波雷达盲区监测、哨兵模式摄像头、电动风挡、电动后视镜和电动大撑，一时间成为摩托车圈的焦点话题。RT5宣称采用300cc级别发动机，但实际排量仅为247cc，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m。这个排量上的小把戏成为了一些消费者质疑的首要问题。
赛科龙RT5的电动大撑表现并不完美。据用户实测，按下按键触发电动大撑的时间有些长，电机工作时的噪音也比较大。这个问题对于追求完美体验的用户来说，确实是个不小的遗憾。另一个问题是手把按键布局不合理。风挡升降键被设置在把手中央偏左的位置，操作时需要一只手离开把手，这在行驶过程中存在一定的安全风险。许多测评文章提到，RT5的悬挂系统调校过于柔软。虽然这带来了舒适的骑行体验，但在碾过坑洼后的动作不够干净利落，有反复回弹的现象。在激烈驾驶情况下，RT5的刹车系统显得疲软，配合超软的避震，使车辆在急刹时会产生明显的点头姿态。原厂配备的腾森半热熔轮胎虽然耐磨，但抓地力表现一般，这对于一款号称豪华旗舰的踏板车来说，显然是个不小的短板。
RT5搭载的XQ310发动机是在XQ250平台上升级而来，虽然号称300cc级别，但实际排量只有247cc。这款发动机的最大功率为19.5kW，最大扭矩为24.5N·m。官方宣传性能超越合资300cc级别，但这个说法存在争议。在实际加速测试中，RT5的0-80公里加速成绩为9.74秒，0-100公里加速成绩为15.44秒。对于一款250cc级别的踏板车来说，这个成绩只能说是中规中矩。
RT5的智能安全配置确实达到了行业领先水平。它配备了77GHz毫米波雷达系统，提供盲区监测、变道辅助、后方碰撞预警和起步预警四大功能。车辆的哨兵模式是一大亮点。当车辆停放受到异常震动或剐蹭时，系统会自动启动录制视频并推送到手机APP，为车主提供有力证据。18L超大油箱是RT5的王牌之一，使其轻松实现550公里以上的超长续航，彻底解决大踏板长途骑行的里程焦虑。RT5配备了电动风挡（带记忆功能）、电动后视镜和电动大撑，这些配置在同级别车型中确实少见。
赛科龙RT5的限时售价为22988元，这个价格明显高于主流国产250踏板车16000元左右的均价。RT5适合那些追求舒适性、高科技配置和超长续航的摩旅爱好者。如果你注重实用功能、追求骑行安全性和智能化体验，RT5值得考虑。但对于追求运动性能、激烈驾驶体验的用户来说，RT5可能不是最佳选择。它的产品定位非常明确，一款纯粹的舒适性摩旅车型。
RT5的18L超大油箱可实现550公里以上续航，彻底解决里程焦虑。博世ABS+TCS系统、电动风挡、加热手把和坐垫等配置，确实提供了同级别中罕见的豪华体验。如果你想要一台面面俱到的城市通勤车，可能会对RT5的体型和重量有所抱怨。但如果你需要一位长途旅行的舒适伙伴，RT5的科技装备和舒适配置绝对不会让你失望。