自23年初提车以来，我的奔达灰石300已经行驶了1.2万公里左右。作为当时国内的爆款巡航车之一，它确实给我带来了不少惊喜，但也体会到了些许无奈。今天就用最真实的车主视角，聊聊这两年多来的用车感受以及它的优缺点。
先说说最让我满意的几个方面吧，首先肯定是颜值，这也是我当初选择它的首要原因。美式巡航风格的设计，V型双缸发动机带来的饱满机械感，再加上双边双出的排气布局，好几次在等红灯时，都有司机询问这是什么车、多少钱。
骑行体验也不错，720mm的超低座高对身高只有175cm的我来说别提有多舒服了。177kg的车重在中型巡航车中控制得相当不错，即使是我这样的中等体型，也能轻松上手。但最让我惊喜的是油耗表现，17L的油箱加满后，续航能轻松突破400公里，平时上下班一个月加两次油就足够了。
而且灰石300的动力输出特性，非常适合城市中的道路。V型双缸发动机在低转速时就能提供不错的扭矩，红灯起步时总能快人一步。6挡变速器换挡清晰，搭配滑动离合器，即使在拥堵路段频繁换挡，左手也不会感到太吃力。皮带传动的配置也让整车运行更加安静平稳，省去了链条保养的麻烦。
当然，在使用过程中也发现了一些小问题，最让我头疼的就是偶尔出现的小毛病。当时骑到大概3000公里左右的时候，出现了轻微的防冻液渗漏现象，虽然售后很快解决了问题，但还是让人有些担心。前刹车在潮湿天气偶尔也会有异响，虽然不影响制动效果，但那声音确实让人不太舒服。
细节做工方面也有提升空间，一些接缝处的处理不够精细，塑料件的质感也略显廉价。随着使用时间的增加，仪表盘在阳光直射下偶尔会出现显示不清的情况，需要调整角度才能看清。
有次出去长途跑山的时候还发现了一个设计上的小缺陷，原厂座垫虽然看起来宽大，但连续骑行超过两小时后，屁股还是会感到不舒服，后来额外购买了一个座垫套才改善许多。
但真正让我纠结的还是售后服务，相比一些大品牌，奔达的售后网点相对较少，每次保养都需要跑到特定的维修点，离我最近的售后往返也要40km左右，希望奔达后期可以改善一下。
这款车整体给我的感觉就是，虽然有些小缺陷，但它的颜值、骑行质感依然是不能忽视的优势。对于许多网友所说的，奔达的车质量不行，甚至几百公里就有小毛病；但我想用灰石300车主的身份来说一句真心话——奔达的质量确实没有传的那么离谱，只有自己亲身体会了，才能接触到真实的情况。所以，请大家多给国产车机会，看好国产车！