豪爵铃木DL250一直以“省油又耐造”而出名，因此也被广大摩友评选为最适合摩旅的ADV之一，那么在通勤方面，它的表现又是如何呢？以下是我骑行了7000公里后的一些个人感受。
第一，先说通勤骑摩托时大家比较关注的点，就是在红绿灯起步时，一般是用一档起步，它的官方最大扭矩达23.4N·m，一个人空载状态下动力还是充足的，但在两人的情况下，同等排量下因为其自身车重较大，肉是在所难免的；另外，在停车时，尽量避开地面凹陷或较窄的地方，避免一个人倒不动车的情况。
第二，遇到塞车的情况时，溜车缝的灵活度，不配箱和带尾箱的区别不大，在一二档的情况下略微吃力，尤其是在上坡或有坎的情况下，可能会光轰不走；此外，三四档提速较慢，在自身车速较快时，超车需降档。
第三，关于骑行者和乘坐者的感受——个人认为坐垫比较硬，前坐垫的宽度较窄，此外坐垫整体向前倾斜，用于短时间通勤时还好，但长途摩旅的话建议加个坐垫，避免骑行过程中往前溜；在过井盖、减速带时，避震软硬适中。
第四，关于一些配件问题。首先是风挡，本人身高180，认为原产风挡较矮（大约30cm左右），所以换了个50cm的，加高后跑车时能明显感受到风阻变小了，而且能挡住一些飞蚁蚊虫，所以较高的人建议换掉原产风挡，通勤体验会更优。
其次就是大灯亮度问题，夜间走没有路灯的国道时会感觉比较暗，有路灯时甚至都不知道自己有没有开灯（可想而知亮度是真的挺弱的）；然后关于链条声问题，戴全盔时噪音不明显，但戴半盔时链条声就很大，短途通勤还能接受，但长途摩旅的话，介意链条声的会比较折磨（建议全盔）。
最后，就是油耗方面，现在基本稳定在3.2 ，续航425-450公里，92号汽油加满需花费约100元。
总而言之，作为本人的第一辆通勤摩托而言，DL250无功无过，用来通勤还算是个不错的选择。