去年冬天入手贝纳利小迅龙150S，如今仪表盘已跃至5200公里。作为身高160cm的小个子，当初780mm的坐高能让我双脚稳贴地面，1.39万裸车价也契合1.5万预算，它陪我从起步熄火、忘关转向灯的新手，成长为能熟练穿梭市区早高峰的骑手，曾是我眼中的“完美新手车”。
周二下班跑山，让我第一次动了换车的念头。市区里，150cc单缸发动机2000-3800转的线性动力很贴心，早高峰跟车轻拧油门就走，从不会突然窜车。但上了山路，面对好友的300cc车型，差距瞬间显现。连续弯道里，好友轻给油就能提速过弯，我把油门拧到三分之二，转速飙到7800转，发动机嗡嗡像闷罐里的蜜蜂，车速却只从55km/h爬到65km/h，只能看着他的车尾灯远去。遇长上坡被农用车挡路，想超车却提不上速，等追上时，好友已在山顶抽完半根烟。
细节短板也被无限放大。平时145kg的整备质量让我能轻松扶车、窄路掉头，前倒置减震过减速带也柔和；可山路上的碎石坑洼，让后减震偏软的问题暴露——过坑时车身晃，我得攥紧车把才稳住，手心全是汗。原厂座椅平时通勤1小时没事，那天来回130公里，后半程屁股硌得生疼，只能频繁抬臀调整，还被好友调侃“骑得比共享单车费劲”。
市区百公里2.1L的油耗也省，满箱油能跑560公里，通勤比地铁便宜。但150cc应付不了高强度骑行，高速、山路动力乏力，座椅和后减震只适合短途。若只是日常代步，它值得选；可若想常跟朋友跑山，或许真得加预算看更大排量的车了。