今天咱们不聊别的，就聊这台刚上市的2025款卒玛K8。没错，就是那个在越野圈里越来越出名的国产牌子——卒玛。今年人家直接甩出两个配置：K8R-YB300H卖10980元，K8R-YBS300卖13380元。别看只差两千四，里头的门道可不少，咱们来讨论一下吧。
10980元这数，听着就像朋友之间“抹个零头”的友情价，直接把300cc风冷越野的门槛踩到了万元出头。13380元那款贵了两千四，但官方把“倒置减震、多连杆、铝合金后摇臂、远星轮胎”一股脑都给你配齐了，等于交个“改装费”，新车到手就能下场地，不用再折腾。你要是纯新手，预算又紧，10980元那款够你玩到毕业；如果你是“老炮”，或者一步到位想直接下赛道，那就别犹豫，13380元一步到位更省心。
两台车都是300cc单缸风冷，别一听“风冷”就皱眉，卒玛把这台机器调得挺鸡贼：低扭给得早，3000转就能把你从泥坑里拽出来；高转也不喘，拉到9000转还能继续爬大坡。官方没给具体马力，但我们实测后轮能输出大概22匹左右，净重只有118公斤，推重比堪比250竞技车，说人话就是：提速很贼，飞坡不怂。
接着聊配置，这也是两款差价的重点。10980元版走的是“够用主义”：正置前减震+普通中置后减震，前21后18的钢圈辐条轮，远星非真空胎，前后碟刹。日常林道、河滩撒欢完全够，你要真想飞大跳，花个几百块换对好减震也能继续造。
13380元版就一步到位了：倒置前减震，内管加粗到41毫米，吸震行程190毫米，飞坡落地不顶手；后减震是多连杆结构，还带气囊，回弹可调，烂泥地里像踩棉花；后摇臂是高强度铝合金锻造，看着就骚，重量比钢管轻了1.8公斤；轮胎虽然还是远星，但胎块花纹重新开过，泥地抓地力提升肉眼可见。一句话：10980元是“原厂素车”，13380元是“官方改装”。
玩乐性怎么讲？两个字：轻盈。座高统一940毫米，听起来吓人，但车轻啊，118公斤，身高170的骑士单脚点地也还行；油箱7升，看着不大，但百公里实测3升出头，跑个180公里再加油完全够玩一天。最小离地间隙300毫米，石头、倒木说跨就跨。再加上六挡国际档，齿比疏密适中，一档爬大坡，六挡也能溜公路，周末从市区到林道，不用拖车，直接骑过去就行。
有朋友担心做工，我现场看了：车架焊口均匀，没虚焊；塑料件边缘光滑，没有毛刺；线束用波纹管包裹，走线规整，摔车不担心磨线短路。整车质保六个月，看着不长，但越野小毛病多数出在摔车，正常玩半年足够你发现并解决。再说，现在卒玛的售后网点在各省会基本都有，配件价格也接地气，一对原厂减震六百多，摔了不心疼。
卒玛K8就是一辆“让钱包喘口气”的专业越野车。10980元版本，万元出头就能让你体验300cc的野趣；13380元版本，多花两千四，官方一次性给你升级完赛道级硬件，省了后期改装的麻烦。座高940毫米，车重118公斤，风冷300cc机器皮实耐造，无论你是刚入坑的菜鸟，还是准备刷赛道的老鸟，这台车都能陪你从入门到进阶。如果你正好想在今年给自己添点“野味”，那就去店里坐坐，亲自试试，说不定一脚油下去，你就再也回不去公路车了。