雅马哈 Tracer 700、川崎 Versys 650 这些进口休旅车，多年来靠着 7 万以上的定价在中排市场稳坐钓鱼台。但最近，一款被摩友私下叫 “公路火箭” 的国产新车，正带着颠覆格局的架势逼近 —— 它就是升仕 703T。
眼下这款车不仅跑完了新疆、西藏的高海拔测试，连工信部备案都已顺利通过，上市脚步越来越近。而真正让进口竞品坐不住的，不只是它快马加鞭的上市节奏，更是那藏在背后、能击穿市场底价的定价策略。
一台装着三缸发动机、配着 Brembo 刹车、满是电控配置的休旅车，价格能卡在 4.5 万上下？看看升仕自家的车型就有谱：703F 拉力版起步价 4.38 万，703R 布雷博街车版卖 4.23 万，作为定位更偏向长途舒适骑行的 703T，定价预计也就比这两款略高一点。
可再对比雅马哈、川崎那些进口车，703T 的价格直接少了近一半。对喜欢跑长途的摩友来说，这哪是 “性价比高”，简直是用一半的钱，把进口车的核心配置全拿下
这次 703T 更是把这个特点发挥到了极致，每一项配置都精准踩在摩旅党最在意的点上。先说刹车，高配版前轮直接装了 Brembo 辐射卡钳，还配了双浮动碟盘，就算遇到雨天路滑，急刹时车身也能稳稳当当，不会出现跑偏的情况；低配版用的是西互卡钳，日常骑行的制动力度也完全够用。
很多人可能不知道，703T 的操控优势，其实是 “减” 出来的。和自家的越野版 703F 比起来，703T 足足轻了 35 公斤以上，整车干重只有 206 公斤。能减这么多重量，主要靠的是铝合金双翼梁车架和镂空后摇臂的设计
从工信部备案透露出的上市信号，到 4.5 万左右这个能 “引爆” 市场的定价，再到配置、动力、操控上对进口车的全面超越，升仕 703T 每一次曝光的信息，都在一点点瓦解进口休旅车的优势。现在就差最后一步正式上市了