相信大家选择无极ds625x很大程度是看中其颜值，再次是配置。我也是如此，当625发布，其延续525经典造型，边箱架也变得对称了，一眼就爱上。
看着炯炯有神的大眼睛
这腰线，这身材绝了啊各位
就喜欢这种对称的边箱架有木有，要是不躲排气，两边长度也对称就更完美了
后来通过“摩托范”了解到该车搭载了270度曲轴发动机，改善了525发动机震的问题，而且还增配电加热手把和电加热坐垫，脚踏干涉问题也解决了，这让我更加坚定了选择625的决心。
因为我通过“摩托范”得到了车辆相关资讯，上面的文章、车型数据等也对我了解相关摩托车提供了帮助。所以我也想通过“摩托范”分享一下用车感受，从一个车主的角度去给广大车友分享一下该车的优缺点，希望对大家有所帮助。
当前我的车子已经行驶了6869km。
发动机方面。第一感觉就是平顺，震动抑制做得不错，3000转左右车把有点拖拉机那种频率的震感，表显123到125速度区间脚踏和车把有震感，但是不强烈，由于区间较小可以忽略。表显130以上震感会变大一点，但不是突兀变大而且在可接受范围内，整体上来说该车发动机运行质感个人感觉比较好，该车发动机算是一个优点。
刹车、ABS、TC方面。我感觉该车刹车空行程较长，尤其是前刹空行程将近一半，给人感觉刹车很软。姑且算是该车缺点之一；ABS和TC个人感觉调教不错，ABS介入之后不会给人回弹很强的感觉，但是又有效的防止了轮胎打滑。TC也是，介入后不会粗暴地切断油门，造成车子完全失去动力和闯动感，二是很平顺，不看仪表都感觉不出来TC在工作，ABS和TC调教有点东西，算是优点。
避震方面。该车选用kyb长行程减震，过减速带，坑洼路面是真的舒服（没骑过啥好车，目前该车减震表现我已经满意了），不管是单人还是带人过减速带还有里面那种陷下去的坑洼，不会给人撞墙感，而是能感受阻尼的作用，慢慢下压卸力还不会有多余的回弹。
轮胎方面。该车选用象牌轮胎，在弯道上给我的信心也很足，比较急的回头弯可以放心大倾角过去而不怕打滑，箱子的倒角也很到位，完全不怕磨到箱子。
左边这个大倒角，对于弯道很有用，还有贴近比较高的马路牙子也不怕被挂到，通过性很强。
避震和轮胎的选择也算是该车的优点吧，毕竟和骑行感受息息相关。
车辆通病方面。一是这车祖传的掉螺丝，前期跑一趟高速下来，水箱护板螺丝掉了一颗，虽然无极做出了努力，部分螺丝加了垫片，但显然还不够。二是离合器线异常磨损问题，因为看多了网上断离合器线的问题，我特意留意了我的车，发现仍然存在离合器线与闸把干涩问题，这会导致离合器线异常磨损，久而久之就会发生断线，算是小问题但是很大的缺点。
上图中，我已将调节器开口调至对着车把，若是调节器开口没有对着车把，那么离合线将和调节器和闸把产生干磨，很容易断掉。
如图，将调节器开口调至对着车把，有效避免离合线与调节器干磨。
将调节器开口对着车把后，解决离合线和调节器干磨的问题，但是还是避免不了与闸把干磨，还是对使用寿命会有影响。不知道是无极备货太多还是干嘛，这个小问题居然从525延续到625上还没解决。
车架方面。这车底护板安装，说实话跟闹着玩一样，一看就是前期设计根本没考虑装底护板，一看就是后期拼凑的玩意。
还有车头的固定，就这么个小玩意儿，说实话很不结实，多走点非铺装我都怕抖断掉，这车不建议装车机支架，装了很晃，这块铁要不了多久就会脱焊或者断掉，别不信。这不是一辆兼顾非铺装的ADV应该有的，这车还这么重，都不知道重在哪里了。缺点，大缺点。
最后说一下人机工程这块。骑行三角还可以，脚踏位置前移，不和脚干涉了，这点好评。但是大撑很难撑，尤其是装上三箱，一个人很难撑起来，需要很大力，脚板底感觉都快被怼穿了。这大撑要么再往后移一点，要么后移的同时再短1-2cm，这样会更容易撑大撑。
仪表嘛，感觉没什么数据是准的😂这都什么年代了，车速、总里程、续航里程、油表、油耗这些关键数据都还不准，大大大缺点。