【契机】我最早骑的是铃木uy, 这车确实质量挺不错, 而且动力在0-40km这个起步阶段只要肯给油, 大排起步都没我快, cvt使然嘛,大排一般就是在50km/h以后就超过了,但是也都跑出去一两百米,也快到下个红灯了, 你超就超吧, 无所谓不鸟你了,反正我先赢了。
❶为啥换呢？两个原因：一是稍暴力骑, 油耗太高了,125转速高上去的话, 2.8-3个油了, 功耗比太低, 我不喜欢低收益率的事。
❷二是踏板车不是骑车而是坐车, 都知道踏板是上世纪初vespa为了给穿裙子无法骑跨骑车的女性设计的坐式骑车法车型。这就导致一个问题：没有“骑”感, 就是你是笔直的想坐在椅子上一样；且时间久了由于腰背承受重量但是腿往前伸出不承担体重, 所以腰酸背疼。(反正我是骑久了会这样, 也不一定每个人都是,你不是就不是, 不用告诉我谢谢)。
------------[第二辆车]------------
换了一辆本田CM300档车, 二手的, 车子说实话发动机运行品质不错, 80以内震动比大多数国产双缸车还轻, 但是80以上就震动有点大了。 这车动力我是完全足够的, 甚至对我来说有点过剩。
❶为啥换呢？一是这个坐姿还是不习惯, 它和伸直手臂做深蹲一样的坐姿, 和uy一样依旧是腿担不上力量, 而且车把很靠前,上半身前倾, 就是很别扭, 可能165cm以下或者索性180臂展够长的人骑着还行吧。
❷还是没有“骑感” 。这车不仅无法腿部夹住油箱, 而且脚踏位置还很奇怪, 十分别扭, 总之无法用腿部夹住油箱用核心来控车的我都不认为在“骑车”, 不舒服。
--------【3】--开始琢磨小排复古跨骑-------
然后就开始琢磨小排量复古车, 150不用交税。最后锁定刚上市的豪爵dn150,.五本cgx150和雅马哈fazer gt150三款车, 也都去试驾了。
本田150
❶ 本田这个车劝退的主要原因一是坐姿是早期cafe racer坐姿, 和cm300大同小异, 脚踏中置, 车把前倾,很不舒服, 很多人都是买了直接改装高把, , 但是原厂线束不够长, 要换刹车离合器那些线束。但是我不想新车到手直接二话不说买那些淘宝神件去改装, 就没考虑这款车。
耗爵dn150
❷ 豪爵这个dn150劝退的主要原因, 一是这车就是在它的通路车基础上改的, 外观比较一言难尽(强行复古), 二是试驾后感觉离合器太重了, 离合器小鼓用的磅数最重的弹簧, 仅仅为了用的久而已。并且换挡也生硬, 没有合资车的清晰感, 而且它这发动机也是仿制本田这个150的小链机的, 技术太落后了, 后轮鼓刹道也无所谓,反正这个排量也不容踩抱死, 轮胎也比其他车细一个级别, 主要就是农用感太强了。
❸铃木那个酷飚技术更落后,不考虑, 。155有酷道和极客飒,这俩技术是国内目前150这个级别最先进的, 不过一是外观咖喱味太浓郁了 , 不是复古,而是为了4.几cc的排量交购置税不划算。
--------【雅马哈fazer gt150】_
终于到了yamaha,首先这车搭载的创核蓝芯发动机的技术水平, 除了咖喱155两兄弟, 它是目前最先进的150风冷。而且25款现在价格是9980元, 非常香,落地也就一万出头。
另外, 这车的体感非常轻巧, 整体车架工学设计也很优秀, 夹持感很棒,。 另外, 外观带有一些攀爬风格的复古, 一看就是独树一帜而不是强行往复古上硬靠。
前后碟刹调校的也很线性, 自己能够很容易掌握曲线。
！最重要一点是, 雅马哈是个超级佛系的厂家, 人家根本不营销啊！完全没像某爵那样, 一上来就铺天盖地,发推广, 经销商抱团营销发视频, 连摩友圈圈主都被经销商占领了。再见吧您嘞,！
目前骑行了几百公里, 十分满意, 操控动力都够用了。