骑我的小破蓝摩托车已经快两三年了。今天想来盘一盘这辆车，把它的优缺点（个人感受）摆出来，就算是给还在观望或者准备入手摩托车的朋友们一个参考。
一、先来说说缺点
主要是安全和速度两个方面。
如果非要说缺点的话，这辆车唯一会被诟病的就是安全配置和动力表现。因为现在都还记得当时买车的时候，朋友听见说我要买125的震惊眼神。
安全问题方面：
1.轮胎比较细+非真空胎。
原厂胎真的太细了，而且还是非真空胎。跑长途的时候，心里会特别没底，因为每次出行都面临未知，尤其在砂石路面，又或者是下雨天，就会面临比较高的打滑的风险。
跑过最烂的路就是达州到恩施路段，当时遇见全是小石子的烂路，我就会挂到1、2档，生怕打滑和爆胎，因为内外胎也确实不好找地方换。
2.刹是鼓刹无碟刹。
前后都是鼓刹，没有碟刹加持。这一点几乎在现在的车来说简直是不被考虑的一点。鼓刹会让刹车的距离会比较长，好在平时骑车我一般速度比较慢，不会遇见太多紧急情况，但是像上次爆胎摔车这类紧急情况就吃了刹车的亏。紧急情况，除了刹车，还很依赖骑行经验和预判能力。
3.减震很硬：原厂减震真的硬到离谱，尤其是摩旅的时候。
如果你骑过坑坑洼洼的乡道、密密麻麻的石子路或者崎岖不平的山路，就知道那种“颠到怀疑人生”的感觉。
我的车是改过减震的，原厂太硬了，因为川渝山路多，乡道也多，达州炉况尤其不好，所以第一天骑了一次乡道以后，我就决心换个减震。更别提骑长途更加是一种身体修行了。
动力和速度方面：
正常骑行到80码其实还算可以，但超过80码就会明显感觉车子开始发飘，真的不够稳。加速表现也比较“佛系”，起步不算快，超车也是需要提前预判。跑长途大部分人肯定会觉得有点慢，心态急的人十有八九是受不了的。
二、再来说说优点
虽然缺点不少，但对我来说，它的优点其实比缺点多多了，这也是，为什么到现在我依然没有换车，只想一直骑它这一辆车，它的魅力真的真的让我舍不得换。
1.颜值高有情怀：
不得不承认，俗称“乡村神车”的复古小车的颜值是真的耐看。骑这个车回头率真的超级高，哪怕只是停在红绿灯等几秒钟，都经常会有出租车司机大爷探头出来看上两眼，有时候还会主动问我这车是哪一年的，多少钱买的；不止大爷，还有学生党、上班族都问过。
那种被关注、被认可的感觉，是别的车给不了的。它就是那种，男女老少都通吃的经典颜值类型。
2.抗造超级抗造：
别看它排量不大，完全可以说是入门级排量，整个车身太小，但抗造能力绝对让人出乎意料。去年五一骑着它上过川西，下雪的路、高海拔4000米以上的路一样照样跑；去乡道、山路、石子路，基本上挂1、2档，虽然慢，但一定是可以稳稳通过的。
更夸张的是，小摔车几次也没啥大碍，我自己能扶起来，拍拍土还能继续骑，超级耐摔。这种可靠性，让人从心里对它生出了很多踏实和可靠的感觉。
3.小车但真的超级灵活：
这大概是“小破蓝”最让我骄傲和自豪的特性。它虽然车的体积小，或许在很多人看来是不够酷的存在，但正因为车身小巧，穿街走巷就显得轻松无比。
就算是堵车的时候，它也能像鱼一样，轻轻松松地钻过去；去菜市场买点东西，还能在人群里面找到空位随便停，完全不用担心车位的问题。说到城市通勤或者短途代的场景时，这种灵活性才算是真正的“降维打击”。
4.油耗超级低
这真的会为摩旅的开销又省下一笔，奥，不，应该说不只是摩旅，就连通勤，也是你的省钱小帮手。实测，满油状态至少能跑420公里，满油应该在60元以内。
去川西的时候，这个车一天的费用是朋友铃木250的1/3，就是从那个时候开始，我才会省油这个事情有了具体的感受。
三、一辆冰冷的车，最重要的是和人的羁绊
写到这里，我才发现，小破蓝对我而言早就不只是交通工具，又或者，当初在选择它的时候，我就是把它当做伙伴来的。
它陪我走过了太多太多地方：春天去看油菜花，夏天去看满天繁星和和萤火虫，秋天追晚霞，冬天晒暖阳，还有很多一起出门的旅途。
在那些过去的每一个时刻，它都默默地在我的身边，给了我无声的陪伴，让我用自己的方式去看这个世界，它在陪我做自己。
在这样一个人人换车、追求性能、酷炫和速度的时代，我依旧只想拥有这辆125，还从来没有换过车，也许在别人或者摩旅大佬的眼里，这样的选择有点守旧，但在我心里，它早就已经是生活的一部分了。
所以，今天的大盘点和爆料并不是要劝退大家别买这个车，也不是想要你们买个小排量复古车，只是想从自己的使用感受出发，客观的告诉你：选择一辆车，除了性能和配置，更重要的是你和它是否真正适合，就像我和我的“小破蓝”。
那你呢？如果换做是你，你是不是会选择一直守着一辆车，还是说会不断去追新车？