你知道吗，豪爵VH125系列仅用半年时间就斩获22688辆订单，在遍地都在卷配置的踏板车市场，这台造型朴素的代步工具究竟藏着什么杀手锏？
没有唬人的肌肉线条，没有科技感爆棚的液晶仪表，规规矩矩的通勤车轮廓反而成了它的保护色。说实话这外观放在车堆里根本不起眼，可但凡走近细看就会发现，豪爵的模具精度和烤漆质感确实对得起"国货之光"的称号。那些接缝处均匀的间距，阳光下闪着细密金属粉的漆面，都在诉说着造车二十年的工艺积淀。
VH125目前有两个版本，统计数据中VH125S应该占了不小的份额，毕竟它是优化升级后的新款，当然这里所谓的新款是2021年上市的版本，它目前终端售价7000元左右，可能有些地区还会更便宜一些。
搭载豪爵ESS发动机，最大功率6.6kW（7500rpm），最大扭矩10.0N·m（5000rpm），动力输出平顺，加速响应灵敏，虽然发动机技术不算很先进，但胜在调教，在综合表现方面可以算是一款比较棒的国产机型。
实用性的细节处理堪称强迫症级别。加长至650mm的坐垫实测能轻松塞下两个快递箱，脚踏位置特意做了防滑纹路。最绝的是前后挡泥板设计：前轮用了固定+活动的双层防护，后轮直接整了个三级防溅系统。雨天骑过泥路的都知道，这个配置绝对算得上雪中送炭——既保护了车架线路，又避免了后背被甩成斑点狗的尴尬。
从市场反馈来看，七千出头的定价确实挠到了务实党的痒处。相比那些花里胡哨的竞品，VH125系列把预算都砸在了看不见的地方。要知道在这个价位段，愿意用高成本车架平台和进口电喷系统的品牌可不多了。用修车师傅的话说"这车除了常规保养，基本不用往我这跑"。
（*个人观点，仅供参考）