本田CM300作为新大洲本田合资的产物，它的动力单元采用水冷直列单缸引擎，实际排量286cc，压缩比10.7比1，8000转可以提供20.4千瓦功率， 7500转可以提供25……
作为Honda wing系列的入门车型， 在国内售价为34500元，算不上便宜，并且是单缸引擎。但得益于本田讨喜的外观设计和动力单元调校，一度成为了想尝试复古乃至bobber风格骑手的入门选择。有多少人是奔着外观去的呢？
去年，我骑着cm300摩旅了，在南方转悠了一圈，现在想和大家聊一聊它的优缺点。
先看看优点：
1.操控性超棒: CM300的重心比较低，骑起来那叫一个稳，而且特别灵活，170kg 的整备重量,左右切换重心时车身的跟随感很强，小幅度压弯简直不要太舒服，就好像披着巡航皮的街车。
2.换挡顺滑如丝:有滑动离合器的加持，换挡过程那叫一个顺畅,丝丝入扣的入档回馈,带来满满的高级感。空挡也非常好找，挡位清晰，完全不会出现国产车型上那种挡位模糊的现象。
3.对新手和矮个子友好:它的外型比较小巧，座高只有690mm,落脚的位置较为居中，所以整体的骑行三角更接近街车的坐姿,手把也不宽，对身高的要求非常低，妹子们或者个子不高的骑士驾驭起来毫无压力。
4.质量品控靠谱:毕竟是本田出品，CM300在售后方面的口碑相当不错，质量、品控方面让 人放心，骑不坏的本田可不是吹的，就是省心!
5.油耗表现还行:有车主反映，在磨合期的百公里油耗在2.3L-2.5L之间，出了磨合期后，百公里油耗在2L左右。像参加女骑活动时，在昆明跑120公里左右的80左右高速，所得百公里油耗是2.9L，这么换算下来,满油续航在340km以上。当然，市区或者体轻-些的人骑， 油耗可能还会更低。
6.外观帅气:整体设计时尚简约,具有浓重的日系现代电子风，不注意看还以为是更贵的CM500呢，开出法回头率杠杠的!
再来讲讲一些缺点:
1、动力略显不足:搭载的是一台单缸水冷四冲程发动机，实际骑行中,加速性能和极速表现相对较为平庸，动力表现没有特别出彩的地方。尤其在高转速域，大概7000-8000转的转速区间，会感觉比较震，手把和档部会传来明显的震动感。不过好在震动比较细腻、均均,没有其他零碎的声音。且由于它和CM500共用车架，300cc 的发动机装在里面就显得有些空洞了。
2、油箱较小:油箱容量只有11.2L,在同级别车型当中算是偏小的。如果要跑长途的话，可能就得时刻留意加油站的位置了。
3、以骑帅不骑快的复古风格，发动机调教却偏向高转速区间出力，高档位低扭不足，需要熟练掌握对应速度所需扭力而升降档位，特别跑山过程中很明显，需要频繁升降档，不然发动机明显无力，更容易拖档。
4、前后轮轮宽太过于接近，导致低速转向略显笨重，高速又不能显著增加摩擦力，且重量过重，是一个典型的为了外观而牺牲驾驶性能的设计缺陷。
5、排气管头段、中段保护缺失，原厂黑色高温漆太薄，随着骑行里程上升容易产生砖红脏污，清洗容易破坏原厂排气漆层。
6、手把角度太过平直，且原厂车把附件有定位钉固定角度在原厂车把上，不支持在车把上调节角度以适应不同骑手的舒适区，长时间骑行手腕容易疲劳，结合骑行三角设计，不适合偶尔烂路的站立骑行，不方便控车。
作为日系复古巡航的cm300，外观设计还是不错的，但是摩旅体验过后，它的动力表现过于中规中矩了，长途骑行并没有电影里复古车驰骋在国道上，大沙发的惬意。cm300，更像一个在合资背景下，拥有着本田发动机与外观设计的妥协。当然啦，具体怎么样，还得看个人的需求和喜好咯!以上就是我给大家分享的一些关于本田CM300的骑行感受啦，希望对各位摩友们有所帮助哈!