在摩托车的世界里，CB500X 无疑是一款备受瞩目的长途摩旅利器。拥有它的日子里，每一次的骑行都让我对这款车的喜爱愈发深厚。
CB500X 的稳定性令人印象深刻。无论是穿越崎岖的山路，还是驰骋在漫长的高速公路上，它都能始终保持可靠的性能，绝不会把我丢在路上
经济省油也是它的一大亮点。在市区骑行时，其油耗通常在 3-3.2 个左右；而在西藏等地区，油耗更是低至 2.7 左右。搭配上 17.5 升的大容量油箱，使得续航能力十分出众。在市区可以轻松骑行 500 公里左右，在藏区行驶 600 公里左右也完全没问题，极大地减轻了旅途中寻找加油站的压力。
我这个是2020款的 CB500X ，在配置方面进行了多项升级，使其通过性能得到了有效提升。采用的 19 英寸铸铝前轮毂和 41 毫米传统前叉，加长了悬架行程，前悬增加 10mm，后悬增加 30mm，均达到了 150mm，离地间隙也相应增加到了 180 毫米。这样的改变让它能够更加从容地应对各种复杂路况，即使是相对复杂的非铺装路面，也能较好地过滤掉来自路面的颠簸和震动。前悬后段支撑性较老款有所增强，阻尼控制良好，紧急制动时点头现象也不再明显。
在动力方面，CB500X 表现得可圈可点。虽然极速并非特别出众，但只要舍得给油，动力输出源源不断，完全能够满足日常行驶和长途旅行的需求。在国道及郊公路上，140 以内的速度随拧随有，超车轻松无压力。我175，这个车子表面坐高830，实际一坐上去就矮了一截，试过铃木650的830坐高，只能脚尖着地，这个可以半脚掌，挡泥板100斤也坐上来的话差不多全脚掌。
说个第一印象，原先从300排量换上来的，也没骑过这么高大的车，刚买来就骑了几百公里，就一个感觉：好骑。