说实话，刚接到消息说 M1 要更新，我第一反应是：啊？这车不是卖得挺好吗，又折腾啥？ 结果跑去一看，嚯，建隆这波操作，还真不是小打小闹，属于是老朋友穿新衣，里外都精神那种。
先瞅瞅面儿上：更对味儿了
老款的 M1 设计其实挺有辨识度的，新款呢，设计师明显手更稳了。线条收得更利索，特别是车头那块儿，大灯造型更犀利了点，跟车身融合得更好，少了点以前的愣头青感觉，多了几分精干。油箱的肌肉感还在，但线条过渡更自然，整体看着更协调、更整。配色也玩新花样了，多了几个挺抓眼的哑光色，阳光下质感相当不错，实车比图片好看系列。坐垫也重新弄了，支撑感和包裹感都强了点，长途屁股能少受点罪。
重点说说里子：动力的润和电控的稳
建隆这次在发动机上确实下了功夫。还是那台大家熟悉的引擎，但官方说是内部优化了不少。实际骑起来最明显的感受是啥？润！低转的劲儿来得更顺畅了，以前偶尔会有的那么一丁点拖沓感几乎没了。拉到中高转，力量输出依然很线性，但感觉底气更足了，震动控制也做得更好，手把和脚踏传来的麻感明显减轻。数据控可以记一下：官方说峰值扭矩输出区间更宽泛了，这意味着日常骑，不用老拉高转，也能有不错的提速感，市区通勤或者跑山都更从容。
电控这块，2025 款 M1 算是跟上了主流步伐，这对喜欢稍微玩一玩，或者偶尔走点非铺装路面的朋友来说，太实用了！TCS 介入的时机和力度调得挺聪明，不是那种一惊一乍的，能感觉到它在默默帮你稳住后轮，但又不至于过度限制动力，安全感和乐趣兼顾得不错。仪表也升级了，显示更清晰，信息更全，还支持手机互联了（具体功能得看上市配置单），导航投屏啥的方便多了。
骑起来啥感觉？更听话了
车架基本结构没大变，但听说在局部刚性和配重上微调了。实际跨上去，感觉重心分布似乎更整了一点。弯道里，车头指向性依然很清晰，但感觉车身跟随性更好了，有种人车一体的感觉更强烈的意思。减震的调校感觉也更均衡了，支撑性足够，过小坑洼的滤震也更柔和了些，舒适性有提升。刹车手感还是建隆一贯的偏线性风格，力道够用，配上新的 ABS，信心更足。
值不值？老张的看法
建隆 M1 本身定位就是一台非常均衡、好骑、实用的中排量街车。2025 款呢，把老款一些用户反馈的小痛点，比如震动、电控相对简单、细节质感等，都做了针对性的升级。它不是那种颠覆性的换代，但绝对是把木桶的短板都补上了一截，让这个桶能装更多的水（也就是适应更多场景和用户需求）。
所以，如果你：正在看一台好骑、耐用、配置够用的中排量街车，对老款 M1 印象不错，但希望它更完善；
看重日常通勤的舒适性和偶尔玩乐的电控保障；
预算在预期范围内。
那这台 2025 款建隆 M1 新款，绝对值得你放进购物车，好好去试驾感受一下！它可能不是最炸裂的，但很可能是你骑得最舒心、最没负担的那一个。就像个靠谱的老伙计，换了身更精神的衣裳，内功也更精进了。
行了，唠了这么多，都是个人摸完实车的一点真实感受。具体咋样，还得你们亲自去店里跨上去试试！回头要是提车了，记得来摩托范分享下你的体验啊！