hello，我是kenny，一个刚被CVT自动挡颠覆三观的摩托编辑哥们儿，这巡航车咋不用换挡啊？
昨儿在实体店去试车，路边卖水的大爷盯着我胯下这台朋克190直挠头。  
我拧了把油门，发动机呜呜两声，车稳稳滑出去：自动挡的，跟电驴一样拧着走！
大爷懵了：啥？一万三的巡航车还带自动挡？？😶
 
朋克190是啥来路？
赛科龙8月15日刚扔出来的王炸——12988元，给新手造的运动巡航车。说是巡航，实则是街车骨架+巡航坐姿+踏板操作的缝合怪。  
长相赛博：棱角机甲风+星环LED大灯，远看像杜卡迪大魔鬼的远房表弟  
体重惊人：145kg比某些150街车还轻，158cm妹子单手提车不费劲  
自动挡真香：CVT变速箱+盖茨皮带，堵车时不用左脚蹦迪了  
新手最怕的痛点，它全给拆了 
怕换挡熄火？→ 直接删了离合杆  
新手噩梦油离配合被物理消除。实测红绿灯起步：拧油就走，不给油就溜，全程脚不用碰档杆。老司机可能嫌起步肉（离合3000转才结合），但对新手简直是防窜车神器。  
怕扶不动车？→ 145kg堪比矿泉水桶  
对比传统巡航车动不动200kg+的体重，这货推起来跟150街车差不多轻。试车时1米6姑娘原地掉头毫无压力，座高740mm基本是人均脚掌着地。  
怕刹不住？→ 双通道ABS+TCS保命套餐
前270mm单碟+后220mm单碟，标配雨天防打滑TCS。80km/h急刹实测36米刹停，小排量里算优等生。  
老司机关心的硬货
190cc排量，250cc输出：187.7cc水冷机榨出16.5kW功率，7000转爆发20.1N·m扭矩，超本田190五匹马力续航比焦虑长：12.5L油箱市区能跑350km+，周末跑山够来回  
震动控制玄学：6000转以下手把稳如老狗，6000-8000转油箱麻感明显（建议绕开这区间）  
谁该盯紧这台车？
通勤党：自动挡+TCS，雨天通勤安全感拉满  
小个子/女骑：轻量化车身+低座高，告别垫脚芭蕾  
改装爱好者：裸露钢管车架+模块化设计，后期爆改潜力大  
说点大实话  
缺点得摊开讲：后挡泥板太短（雨天变泥腿子），共振区优化不足，起步转速偏高。但想想12988元买自动挡+ABS+TCS+水冷机，还要啥自行车？  
比街车能装货，比踏板能压弯，比复古巡航敢玩新潮——这大概就是赛科龙朋克190的魔性定位。